Lên phương án kết nối giao thông đồng bộ giữa Tây Ninh với TP.HCM

Theo đó, đối với đường mở mới Tây Bắc và ĐT.823D, Sở Xây dựng Tây Ninh kiến nghị UBND tỉnh Tây Ninh đề nghị Ủy ban nhân dân (UBND) TP.HCM sớm đầu tư dự án này vì hiện nay tỉnh Tây Ninh đã đầu tư, triển khai thi công công trình ĐT.823D dài 14,2km với quy mô 6 làn xe/nền đường 40m, dự kiến hoàn thành cuối năm 2025.

Phối cảnh cao tốc TP.HCM - Mộc Bài.

Với dự án đường Võ Văn Kiệt nối dài và Trục động lực Đức Hòa, Sở Xây dựng Tây Ninh kiến nghị UBND tỉnh Tây Ninh đề nghị UBND TP.HCM sớm đầu tư dự án nhằm tạo trục giao thông liên vùng vì hiện tại đoạn tiếp giáp với TP.HCM dài khoảng 4,7km đã được đầu tư hoàn chỉnh 6 làn xe quy mô 33m; dự kiến tỉnh Tây Ninh tiếp tục đầu tư đoạn còn lại dài 23,5km với quy mô 8 - 10 làn xe, giải phóng mặt bằng 60m.

Đối với quốc lộ 50, hiện phía TP.HCM đã đầu tư tuyến đường với quy mô 4 làn xe nên phía tỉnh Tây Ninh kiến nghị UBND TP.HCM hỗ trợ tỉnh Tây Ninh đầu tư nâng cấp mở rộng đường (từ 2 - 4 làn xe) đoạn từ ranh giới giữa 2 địa phương đến trung tâm xã Cần Giuộc (dài khoảng 5,2km) theo đúng quy hoạch.

Tương tự, tỉnh Tây Ninh cũng kiến nghị UBND TP.HCM đầu tư quốc lộ 50B, đoạn từ ranh giới với tỉnh Tây Ninh đến đường Phạm Hùng để đồng bộ tuyến với dự án 3 cầu trên tuyến ĐT.827E với quy mô 6 làn xe; sớm đầu tư cầu Rạch Dơi mới (dài 409m) và đoạn chỉnh tuyến vào cầu Rạch Dơi mới (khoảng 3km) kết nối tỉnh Tây Ninh qua đường Lê Văn Lương.

Đối với dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, tỉnh Tây Ninh kiến nghị TP.HCM xem xét, hỗ trợ tỉnh Tây Ninh phần kinh phí tăng thêm của dự án thành phần 4 (bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua tỉnh Tây Ninh với khoảng 1.806 tỷ đồng), đã được UBND TP.HCM thống nhất giao các sở, ngành phối hợp trình Hội đồng nhân dân TP.HCM.

Trong khi đó, đối với dự án tỉnh lộ 6 - tỉnh lộ 15 và ĐT.789, hiện tỉnh Tây Ninh đang thực hiện nâng cấp, mở rộng ĐT.789 với quy mô 6 làn xe, mặt đường rộng 21,5m, nền đường rộng 22,5m, dự kiến hoàn thành cuối năm 2025. Từ đó tỉnh Tây Ninh kiến nghị UBND TP.HCM h ưu tiên nâng cấp, mở rộng tuyến đường tỉnh lộ 6 từ ranh với tỉnh Tây Ninh, qua tỉnh lộ 15 kết nối vành đai 3 vào danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030.

Đối với trục động lực Bình Dương - Tây Ninh (Bàu Bàng - Mộc Bài), tỉnh Tây Ninh kiến nghị UBND TP.HCM cùng với UBND tỉnh Tây Ninh đầu tư đồng bộ tuyến đường, giai đoạn đầu tư 2026 - 2030; với quy mô phân kỳ 4 - 6 làn xe; phía TP.HCM đầu tư đoạn từ cầu Bình Tây đến đường tạo lực Bắc Tân Uyên - Phú Giáo - Bàu Bàng (dài 22,7km), phía Tây Ninh đầu tư từ ĐT.784 đến quốc lộ 22 (dài 19,6km).

Theo đại diện Sở Xây dựng Tây Ninh, đối với việc kết nối giao thông đường bộ trước khi thực hiện sáp nhập địa giới hành chính, giữa tỉnh Long An cũ (nay là tỉnh Tây Ninh) với TP.HCM cũ có 26 vị trí kết nối bao gồm 15 tuyến kết nối hiện hữu, 6 tuyến đang triển khai đầu tư. UBND tỉnh Long An cũ và UBND TP.HCM cũ đã thống nhất 7 vị trí kết nối ưu tiên đầu tư gồm đường tỉnh ĐT.824 - Nguyễn Văn Bứa, ĐT.823D - Trụ sở mới Tây Bắc, trục động lực Đức Hòa - Võ Văn Kiệt nối dài, Quốc lộ 50 (đi qua 2 địa phương), ĐT.827E - tuyến song song quốc lộ 50, ĐT.826C - Lê Văn Lương, ĐT.826E - đường Long Hậu.

Trong khi đó, giữa tỉnh Tây Ninh cũ với TP.HCM cũ có 5 vị trí kết nối, bao gồm 3 tuyến kết nối hiện hữu và 2 tuyến kết nối đang triển khai đầu tư. Hai địa phương thống nhất ưu tiên đầu tư 2 tuyến đường gồm cao tốc TP.HCM - Mộc Bài; tuyến ĐT.789 (đoạn từ ranh giới TP.HCM đến Bến Củi) - tỉnh lộ 6 (đoạn từ ranh giới tỉnh Tây Ninh qua tỉnh lộ 15 kết nối với vành đai 3).

Giữa tỉnh Tây Ninh cũ với tỉnh Bình Dương cũ (nay là TP.HCM) có 6 vị trí kết nối, bao gồm 3 tuyến kết nối hiện hữu, 1 tuyến đường đang được đầu tư và 2 tuyến kết nối đã có quy hoạch chưa triển khai đầu tư. Hai địa phương thống nhất ưu tiên đầu tư 2 tuyến đường gồm trục động lực Bình Dương - Tây Ninh (Bàu Bàng - Mộc Bài), tuyến đường và cầu kết nối số 1 (quốc lộ 56B).