Xe giường nằm hai tầng liên tiếp bị tai nạn và cháy nổ:

Lỗi tại quản không chặt

Sự xuất hiện của loại xe giường nằm hai tầng với nhiều ưu điểm như tiện nghi, sự thoải mái đang được nhiều hành khách ưa chuộng. Tuy nhiên, thời gian qua liên tiếp xảy ra những sự cố chập cháy và tai nại giao thông (TNGT) đối với loại hình xe này khiến hành khách không khỏi bất an. Vậy đâu là nguyên nhân và đâu là giải pháp để hạn chế những sự cố như vừa qua?
loi tai quan khong chat Hà Tĩnh: Xe giường nằm bốc cháy dữ dội trong đêm
loi tai quan khong chat Tai nạn liên hoàn 3 xe giường nằm: 1 người chết, 7 người bị thương
loi tai quan khong chat Xe giường nằm 'nhồi nhét' khách, 2 lần đâm xe CSGT

Sự cố liên tiếp

Mới đây nhất, vào rạng sáng ngày 19/7, ba chiếc xe khách giường nằm đã va chạm liên hoàn với nhau trên quốc lộ (QL) 1 đoạn qua tỉnh Bình Thuận, vụ tai nạn đã khiến ba người tử vong. Trước đó, một vụ tai nạn thảm khốc cũng với xe khách giường nằm đã xảy ra vào rạng sáng ngày 7/5 ở Gia Lai làm 13 người chết, 34 người bị thương… Không chỉ tiềm ẩn nhiều nguy cơ về TNGT, xe khách giường nằm còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ về cháy nổ mà vụ thiêu rụi chiếc xe khách giường nằm chiều ngày 15/7 là một ví dụ.

loi tai quan khong chat
Xe khách giường nằm liên tiếp gặp sự cố (Ảnh Laodong)

Theo khảo sát, tại Việt Nam, xe khách giường nằm phổ biến hiện nay là loại 40 hoặc 43 chỗ, trong đó có 2-3 chỗ ngồi của người lái, phụ xe hoặc hướng dẫn viên. Trước đây, loại xe này được dùng nhiều trên các tuyến đường có cự ly khoảng 300 km và thường chạy về đêm nhằm đáp ứng nhu cầu của hành khách lên xe ngủ, sáng hôm sau đến nơi xuống xe đi làm việc luôn. Sau này, khi đã được hành khách dần ưa chuộng, loại xe này được dùng trên cả các tuyến có cự ly liên tỉnh, tuyến Bắc -Nam.

Thực tế, xe giường nằm chi phí đầu tư lớn, tuy nhiên do cạnh tranh gay gắt nên giá vé không chênh nhiều so với xe khách ghế ngồi thông thường. Do đó, để nhanh chóng thu hồi vốn đầu tư, các chủ xe đã vận hành tối đa công suất trong khi ít có điều kiện quan tâm bảo dưỡng. Thậm chí, còn sửa đổi các thiết bị điện, khiến chỉ tiêu kỹ thuật của xe không bảo đảm. Có thể nói, sau một thời kỳ các doanh nghiệp vận tải đầu tư theo phong trào, phát triển rầm rộ, xe khách giường nằm hai tầng đã bộc lộ nhiều điểm bất hợp lý trong cả khai thác và vận hành, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông.

Vì đâu cháy, nổ?

Đánh giá về xe giường nằm hai tầng, theo nhiều chuyên gia, điểm hạn chế lớn nhất của loại xe này là chiều cao và trọng tâm xe quá khổ gây nguy cơ mất an toàn khi tham gia giao thông, nhất là khi chạy với tốc độ cao, vào cua hoặc có độ dốc lớn. “Công tác đăng kiểm chỉ kiểm tra xe đáp ứng về mặt kỹ thuật, có thể máy tốt, phanh tốt, nhưng quá trình vận hành với tốc độ cao trên đường thì cũng không hiểu chuyện gì sẽ xảy ra” – chuyên gia Nguyễn Xuân Thủy - Nguyên Giám đốc Nhà xuất bản giao thông cho hay.

Nói rõ hơn về điều này, chuyên gia Nguyễn Xuân Thủy cho hay, trên thực tế, các điều kiện vận hành của xe khách giường nằm chạy đêm rất khác so với xe khách thông thường. Xe giường nằm khi chúng ta cho người lên thì trọng tâm được nâng lên cao, khi trọng tâm lên cao thì tạo ra mô văng lệch, độ lệch này mạnh nhất khi đi qua những đoạn đường cong, dẫn đến có thể gây đổ, lật xe. Bên cạnh đó, do có trọng lượng nặng, như thực tế trong những ngày lễ Tết vừa qua có những xe chở đến 70, 80 người nên lực quán tính của xe giường nằm là rất lớn, điều này dễ dẫn đến tình trạng mất tay lái, mất phanh ở những đường đèo dốc lớn. Do đó, xe giường nằm không phù hợp chạy các đường đèo dốc.

Đồng quan điểm với chuyên gia Thủy (ngoại trừ yếu tố vận chuyển các vậy liệu dễ cháy nổ mà không ai kiểm soát- PV), nhiều chuyên gia bổ sung thêm: Thực tế, có nhiều xe khách giường nằm tự ý thay đổi kết cấu hệ thống điện, đấu nối thêm dàn đèn trang trí, bảng hiệu, ti vi, đầu DVD… dẫn đến quá tải về điện gây chập cháy. Công suất thiết kế của nhà sản xuất một đàng, nhà xe tự thiết kế một nẻo, dẫn đến quá tải chậm, cháy nổ là chuyện đương nhiên. Khi đã chập, cháy nổ thì độ bùng phát rất nhanh, trong khi đó cửa lên xuống đều điều khiển bằng hệ thống điện, nên khi cháy hành hành không thể thoát được ra ngoài.

Làm thế nào để kiểm soát?

Theo các chuyên gia, lỗi lớn nhất là hiện nay vẫn chưa có quy định xử phạt về các lỗi tự ý lắp đặt thêm hệ thống điện trên xe. Cùng lắm, lực lượng chức năng chỉ xử phạt xe lắp đặt thêm ghế ngồi hoặc giường nằm, thiếu bình chữa cháy, thiết bị giám sát hành trình, lối thoát hiểm… điều này đã không đảm bảo an toàn cho loại phương tiện này. Do đó, với hạ tầng đường xá không ổn định, và chưa kiểm soát chặt chẽ sự tuân thủ của chủ xe, lái xe khi chở quá tải, thời gian lái xe liên tục phương tiện này đang tiềm ẩn nhiều nguy cơ về tai nạn giao thông thì chỉ nên cho phép chạy tuyến dưới 500 km và hạn chế tối đa các tuyến có đường đèo dốc.

Và để hạn chế những tai nạn đáng tiếc các chuyên gia đề nghị Bộ GTVT phải có quy định về những cung đường nào xe giường nằm hai tầng được hoạt động; các nhà sản xuất phải chứng minh với cơ quan quản lý Nhà nước về mặt kỹ thuật khi lưu thông trên đường là an toàn. Đồng thời, cũng như xây dựng nhà cao tầng, để được vận hành tất cả các xe giường nằm hai tầng phải có “giấy thông hành” về độ an toàn phòng cháy, chữa cháy do cơ quan Phòng cháy- Chữa cháy cấp.

Chuyên gia Nguyễn Xuân Thủy cho hay, trên thực tế, các điều kiện vận hành của xe khách giường nằm chạy đêm rất khác so với xe khách thông thường. Xe giường nằm khi chúng ta cho người lên thì trọng tâm được nâng lên cao, khi trọng tâm lên cao thì tạo ra mô văng lệch, độ lệch này mạnh nhất khi đi qua những đoạn đường cong, dẫn đến có thể gây đổ, lật xe. Bên cạnh đó, do có trọng lượng nặng, như thực tế trong những ngày lễ Tết vừa qua có những xe chở đến 70, 80 người nên lực quán tính của xe giường nằm là rất lớn, điều này dễ dẫn đến tình trạng mất tay lái, mất phanh ở những đường đèo dốc lớn. Do đó, xe giường nằm không phù hợp chạy các đường đèo dốc.

Đồng quan điểm với chuyên gia Thủy (ngoại trừ yếu tố vận chuyển các vật liệu dễ cháy nổ mà không ai kiểm soát- PV), nhiều chuyên gia bổ sung thêm: Thực tế, có nhiều xe khách giường nằm tự ý thay đổi kết cấu hệ thống điện, đấu nối thêm dàn đèn trang trí, bảng hiệu, ti vi, đầu DVD… dẫn đến quá tải về điện gây chập cháy. Công suất thiết kế của nhà sản xuất một đàng, nhà xe tự thiết kế một nẻo, dẫn đến quá tải chập, cháy nổ là chuyện đương nhiên.

Tuấn Dũng

Có thể bạn quan tâm

Nên xem

Phê duyệt, điều chỉnh chủ trương 25 dự án sử dụng vốn đầu tư công cấp Thành phố

Phê duyệt, điều chỉnh chủ trương 25 dự án sử dụng vốn đầu tư công cấp Thành phố

(LĐTĐ) Chiều 29/3, tại kỳ họp thứ 15, Hội đồng nhân dân (HĐND) thành phố Hà Nội khoá XVI xem xét, quyết nghị nội dung về Điều chỉnh Kế hoạch đầu tư công năm 2024; cập nhật, điều chỉnh Kế hoạch đầu tư công trung hạn 5 năm 2021 - 2025 cấp Thành phố và phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư các dự án sử dụng vốn đầu tư công.
Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường được bầu là Ủy viên UBND thành phố Hà Nội

Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường được bầu là Ủy viên UBND thành phố Hà Nội

(LĐTĐ) Chiều 29/3, Hội đồng nhân dân (HĐND) thành phố Hà Nội tiến hành miễn nhiệm và bầu bổ sung Ủy viên Ủy ban nhân dân (UBND) Thành phố; cho thôi nhiệm vụ đại biểu HĐND Thành phố đối với một số cán bộ đã điều chuyển công tác khác.
Sản xuất công nghiệp quý I/2024 tiếp tục đà tăng trưởng mạnh

Sản xuất công nghiệp quý I/2024 tiếp tục đà tăng trưởng mạnh

(LĐTĐ) Tiếp tục đà tăng trưởng từ cuối năm 2023, quý I/2024, sản xuất công nghiệp trong ước tính tăng 6,18% so với cùng kỳ năm trước (cùng kỳ năm trước giảm 0,73%), đóng góp 2,02 điểm phần trăm vào mức tăng tổng giá trị tăng thêm của toàn nền kinh tế. Qua đó, đưa tổng sản phẩm trong nước (GDP) quý I/2024 ước tính tăng 5,66% so với cùng kỳ.
Vì sao đề xuất doanh nghiệp tự quyết định giá xăng dầu?

Vì sao đề xuất doanh nghiệp tự quyết định giá xăng dầu?

(LĐTĐ) “Nhà nước có vai trò điều tiết, đưa ra công thức, trên công thức đó doanh nghiệp tự tính toán trên cơ sở các chi phí thực tế để đưa ra mức giá phù hợp, nhưng không vượt giá trần”, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân chia sẻ về đề xuất để doanh nghiệp tự quyết định giá xăng dầu.
LĐLĐ Thành phố Hà Nội và LĐLĐ Thành phố Hồ Chí Minh trao đổi kinh nghiệm triển khai công tác công đoàn

LĐLĐ Thành phố Hà Nội và LĐLĐ Thành phố Hồ Chí Minh trao đổi kinh nghiệm triển khai công tác công đoàn

(LĐTĐ) Ngày 29/3, Đoàn công tác của Liên đoàn Lao động (LĐLĐ) Thành phố Hà Nội do đồng chí Phạm Quang Thanh - Ủy viên Đoàn Chủ tịch Tổng LĐLĐ Việt Nam, Thành ủy viên, Chủ tịch LĐLĐ Thành phố Hà Nội làm trưởng đoàn đã đến thăm, học tập, trao đổi kinh nghiệm công tác Công đoàn với LĐLĐ Thành phố Hồ Chí Minh.
Khẩn trương hoàn chỉnh Quy hoạch Thủ đô để trình Bộ Chính trị và Thủ tướng Chính phủ

Khẩn trương hoàn chỉnh Quy hoạch Thủ đô để trình Bộ Chính trị và Thủ tướng Chính phủ

(LĐTĐ) Chiều 29/3, sau một ngày làm việc khẩn trương, tập trung, nghiêm túc, dân chủ và hiệu quả, kỳ họp chuyên đề - kỳ họp thứ 15 Hội đồng nhân dân (HĐND) Thành phố đã hoàn thành toàn bộ nội dung, chương trình đề ra và thành công tốt đẹp.
Hà Nội: Ban hành 27 danh mục dịch vụ sự nghiệp công lĩnh vực khoa học và công nghệ

Hà Nội: Ban hành 27 danh mục dịch vụ sự nghiệp công lĩnh vực khoa học và công nghệ

(LĐTĐ) Chiều 29/3, Hội đồng nhân dân (HĐND) thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết Ban hành danh mục dịch vụ sự nghiệp công sử dụng ngân sách Nhà nước trong lĩnh vực khoa học và công nghệ (KH&CN) của thành phố Hà Nội.

Tin khác

Giám sát, đánh giá 145 dự án đầu tư công trên địa bàn Đồng Nai

Giám sát, đánh giá 145 dự án đầu tư công trên địa bàn Đồng Nai

(LĐTĐ) Trong năm 2024 tỉnh Đồng Nai sẽ giám sát, đánh giá đối với 145 dự án đầu tư công nhằm kiểm tra việc chấp hành quy định về quản lý dự án của chủ đầu tư và quá trình giải ngân vốn.
Nhiều hạn chế trong hoạt động đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tại TP.HCM và một số địa phương

Nhiều hạn chế trong hoạt động đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tại TP.HCM và một số địa phương

(LĐTĐ) Thanh tra Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có Kết luận thanh tra số 220 về việc chấp hành các quy định của pháp luật chuyên ngành trong hoạt động kiểm định an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường đối với phương tiện thủy nội địa trực thuộc một số Sở GTVT, trong đó có Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM), Cần Thơ...
Người vi phạm có được kiểm tra kế hoạch, chuyên đề của Cảnh sát giao thông?

Người vi phạm có được kiểm tra kế hoạch, chuyên đề của Cảnh sát giao thông?

(LĐTĐ) Nhiều lái xe vi phạm luật giao thông, khi bị dừng xe kiểm tra hành chính đã yêu cầu lực lượng chức năng "cho xem" kế hoạch, chuyên đề thì mới hợp tác. Tuy nhiên, Cảnh sát giao thông không có nghĩa vụ công khai kế hoạch, chuyên đề trực tiếp cho người dân. Do đó, tài xế khi bị dừng xe kiểm tra hành chính, không có quyền yêu cầu Cảnh sát giao thông cho xem chuyên đề.
Tiếp xúc gần 200 cử tri liên quan đến giải phóng mặt bằng Tỉnh lộ 413, 414

Tiếp xúc gần 200 cử tri liên quan đến giải phóng mặt bằng Tỉnh lộ 413, 414

(LĐTĐ) Ngày 26/3, tại Trường Đại học Công nghiệp Việt Hung (đóng trên địa bàn phường Xuân Khanh, thị xã Sơn Tây), Thường trực Hội đồng nhân dân ( HĐND) phối hợp với Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam thị xã Sơn Tây tổ chức Hội nghị tiếp xúc cử tri chuyên đề về công tác giải phóng mặt bằng Dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp Tỉnh lộ 413, 414.
Khai trương đoàn tàu “Kết nối di sản miền Trung”

Khai trương đoàn tàu “Kết nối di sản miền Trung”

(LĐTĐ) Ngày 26/3, tại Ga Huế, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với UBND tỉnh Thừa Thiên Huế và UBND thành phố Đà Nẵng tổ chức khai trương đoàn tàu chạy chuyên khu đoạn Huế - Đà Nẵng và ngược lại với tên gọi “Kết nối di sản miền Trung” theo hình thức kinh doanh vận tải kết hợp khai thác dịch vụ du lịch.
Xử lý nghiêm xe ba bánh tự chế

Xử lý nghiêm xe ba bánh tự chế

(LĐTĐ) Trước những nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông cũng như ảnh hưởng mỹ quan đô thị, thời gian gần đây, Phòng Cảnh sát giao thông - Công an thành phố Hà Nội đã tập trung xử lý xe ba bánh tự chế, xe chở hàng cồng kềnh.
Dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục: Gỡ vướng để sớm về đích

Dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục: Gỡ vướng để sớm về đích

(LĐTĐ) Là dự án giao thông trọng điểm của thành phố Hà Nội, tuy nhiên sau 6 năm triển khai, lũy kế giải ngân các gói thầu thi công dự án Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục đến hết năm 2023 mới đạt 1.634/7.211 tỉ đồng. Để gỡ khó cho dự án, UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành quyết định điều chỉnh dự án đầu tư với nhiều điểm mới. Tuy nhiên, để được tiến độ như dự kiến vẫn cần hơn nữa sự vào cuộc nhịp nhàng của các đơn vị liên quan.
Vành đai 1 Hà Nội chốt thời hạn thông xe

Vành đai 1 Hà Nội chốt thời hạn thông xe

(LĐTĐ) Tuyến đường Vành đai 1 đoạn từ Hoàng Cầu - Voi Phục dài hơn 2km chốt thời hạn thông xe, phấn đấu sẽ thông xe trong quý I/2025.
Tổng hội anh em xe tải Bắc - Trung - Nam kỷ niệm 2 năm thành lập

Tổng hội anh em xe tải Bắc - Trung - Nam kỷ niệm 2 năm thành lập

(LĐTĐ) Ngày 24/3, tại Hà Nam, Tổng hội anh em xe tải Bắc - Trung - Nam, kỷ niệm 2 năm thành lập và ra mắt với Hội Lái xe các tỉnh. Dự chương trình có hàng trăm thành viên của Tổng hội đến từ nhiều tỉnh thành trên cả nước.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội nói gì về phản ánh “cò mồi” đổi bằng lái xe siêu tốc?

Sở Giao thông vận tải Hà Nội nói gì về phản ánh “cò mồi” đổi bằng lái xe siêu tốc?

(LĐTĐ) Liên quan đến phản ánh trên một số phương tiện thông tin đại chúng về việc có người tự xưng là cán bộ Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội làm dịch vụ đổi bằng lái xe siêu tốc thu bạc triệu..., Sở GTVT Hà Nội cho biết, ngay sau khi tiếp nhận thông tin phản ánh, Sở đã phối hợp kiểm tra, xác minh thông tin, đồng thời đã có báo cáo gửi UBND Thành phố.
Xem thêm
Phiên bản di động