Đề xuất cấm xe máy vào nội đô: Nên tính tới nhu cầu của người dân

	Sẽ cấm triệt để xe máy và không biệt xe nội hay ngoại tỉnh
	Hà Nội lên lộ trình cấm xe máy ngoại tỉnh vào khu vực nội đô
	Cấm xe máy: Bao giờ thành hiện thực?

Phải phù hợp thực tiễn

Việc hạn chế xe máy ngoại tỉnh trong khu vực nội thành là một chủ trương đúng đắn, về lâu dài là cần thiết và phù hợp xu thế phát triển của Thủ đô. Song, vấn đề mà người dân, chuyên gia khoa học đưa ra là không chỉ phải có lộ trình cụ thể, mà còn phải phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương và nhu cầu của người dân.

Về vấn đề này, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên cho biết, việc hạn chế xe máy đã nhiều lần đặt ra và là tâm huyết của cơ quan quản lý Nhà nước, song phải căn cứ vào nhiều yếu tố như kinh tế xã hội, mức sống của người dân, nghiên cứu về xã hội học để đánh giá cụ thể cho phù hợp với thực tiễn cuộc sống.

Cũng theo ông Liên, hiện dù số lượng phương tiện giao thông công cộng ngày một tăng lên, nhưng hạ tầng chưa được cải thiện thì cũng khó thu hút người dân tham gia. Thực tế, phương tiện giao thông công cộng chưa đáp ứng được, không có vốn, đi vay cũng khó khăn, bởi như tuyến buýt nhanh (BRT) Kim Mã-Yên Nghĩa làm từ nhiều năm nay vẫn chưa xong.

“Hiện vào giờ cao điểm có những điểm bị ùn tắc hàng tiếng đồng hồ, đến năm 2025 mà vẫn như thế này thì người dân sẽ không thể di chuyển. Đến khi cấm phương tiện cá nhân thì người dân di chuyển bằng phương tiện gì? Trả lời được câu hỏi đó không đơn giản vì đất không “nở” ra mà người thì đông lên. Phải có phương tiện thay thế để người dân đi”- ông Liên nhấn mạnh.

Cùng đó, nhiều chuyên gia về giao thông cũng cho rằng Hà Nội phải giải được bài toán căn bản là phải bố trí phương tiện thế nào để giúp người dân đi lại thuận tiện nhất. Nếu đáp ứng được yêu cầu này, họ sẽ tự bỏ xe máy để sử dụng phương tiện vận tải khách công cộng.

Cùng đó, hiện lượng người từ các địa phương đến Hà Nội để học tập, sinh sống rất lớn đồng nghĩa với nhu cầu đi lại của họ cũng rất lớn. Nếu cấm xe máy ngoại tỉnh thì những đối tượng này sẽ đi lại thế nào và sẽ phát sinh việc mua xe hoặc nhờ đăng ký biển số Hà Nội để sử dụng sẽ phát sinh bất cập trong quản lý phương tiện vì khi “lệnh cấm” được triển khai, người dân ngoại tỉnh sẽ “lách luật” bằng cách nhờ người đứng tên biển số Hà Nội.

Với tư cách là người ngoại tỉnh, anh Nguyễn Văn Đông (quê ở Thái Bình) chia sẻ: Việc thành phố Hà Nội đang tìm mọi phương án để giảm vấn nạn ùn tắc giao thông là điều mà người dân vẫn mong đợi từ lâu.

Tuy nhiên, với đề xuất trên, tôi thấy còn chưa hợp lý. Tôi và không ít người dân khác thường ngày vẫn sử dụng xe máy mang biển kiểm soát ở các tỉnh khác đi làm ở Hà Nội. Nếu trong thời gian tới, cấm xe máy ngoại tỉnh thì chúng tôi đi sẽ đi bằng phương tiện gì trong khi những phương tiện công cộng của nước ta chưa thể đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân.?

Nên tính toán hợp lý

Phó Viện trưởng Viện chiến lược và phát triển Giao thông Vận tải Lê Đỗ Mười cho rằng, khi xây dựng lộ trình quản lý và hạn chế phương tiện cá nhân, Sở GTVT và Viện có đề xuất một giải pháp là hạn chế phương tiện ngoại tỉnh với sinh viên và công nhân các khu công nghiệp, thời gian đề xuất thực hiện từ năm 2025-2030.

Tuy nhiên, phương án này vẫn đang trong thời gian xin ý kiến. Cũng theo ông Mười, hiện trên địa bàn Hà Nội có hơn 20 trường đại học, chỉ cần 10 -20% số sinh viên ngoại tỉnh đi xe máy đến trường cũng đã là rất nhiều rồi.

Nếu số này đi phương tiện công cộng sẽ giảm áp lực giao thông một cách đáng kể. Do vậy, đây có lẽ là hai đối tượng mình dễ quản lý nhất và chuyển sang hoạt động vận tải công cộng là dễ nhất vì nhu cầu sử dụng tần suất đều, không đổi, ít phát sinh.

Nhìn dưới góc độ pháp lý, Luật sư Phạm Ngọc Minh (Đoàn Luật sư TP Hà Nội) cho rằng việc hạn chế phương tiện cá nhân để chống ùn tắc, giảm thiểu ô nhiễm tiến tới xây dựng một đô thị văn minh là một biện pháp nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân, đảm bảo các quyền của người dân được đầy đủ.

“Khi thực hiện việc này mà Hà Nội vẫn có những cách thức đảm bảo cho người dân đi lại một cách thuận tiện thì sẽ được người dân đồng tình ủng hộ. Cần phải triển khai từng bước một, để người dân có thể chuyển đổi và thích nghi được. Đơn giản là để họ tìm ra một loại phương tiện giao thông nào khác phù hợp và đáp ứng nhu cầu của họ. Không thể hôm nay nói cấm, ngày mai thi hành ngay. Vì làm như vậy là làm khó người dân”- Luật sư Minh chia sẻ.

Đặng Tiến - Võ Giang