Buýt nhanh BRT giảm ùn tắc, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội

Trước đó, cử tri quận Cầu Giấy đã đề nghị thành phố Hà Nội đánh giá lại hiệu quả dự án tuyến xe buýt BRT (Kim Mã - Yên Nghĩa) để có giải pháp khắc phục. Theo cử tri, dự án tuyến xe buýt BRT (Kim Mã - Yên Nghĩa) được thực hiện nhằm giảm tải ùn tắc giao thông tại các tuyến đường, nhưng sau 5 năm triển khai vẫn không đạt được kỳ vọng.

Trả lời vấn đề này, UBND Thành phố cho biết đã giao Viện Kinh tế xã hội thành phố Hà Nội khảo sát đánh giá tuyến buýt nhanh BRT. Sau khi đi vào khai thác được người dân đánh giá tạo được hình ảnh mới về phương thức vận tải hành khách công cộng (HKCC) theo hướng văn minh hiện đại, tạo cho người dân có ý thức khi sử dụng vận tải HKCC theo hướng xanh, sạch, đẹp.

Theo báo cáo đánh giá kết quả hoạt động tuyến BRT, sau hơn 5 năm đi vào hoạt động (từ năm 2017 đến hết tháng 6/2022), loại hình buýt nhanh BRT đã mang lại những kết quả tích cực, được nhân dân tin tưởng sử dụng và đánh giá tốt. Chất lượng phục vụ được duy trì ổn định, sản lượng hành khách ngày càng tăng và doanh thu luôn được duy trì ở mức cao so với toàn mạng.

Cử tri đề nghị thành phố Hà Nội đánh giá lại hiệu quả dự án tuyến xe buýt BRT (Kim Mã - Yên Nghĩa).

Trong giai đoạn từ 2017-2019 (chưa chịu tác động của dịch Covid-19), tổng hành khách vận chuyển năm 2017 đạt 4,9 triệu lượt hành khách; năm 2018 đạt 5,3 triệu lượt hành khách, tăng 6,3% so với năm 2017; năm 2019 đạt 5,5 triệu lượt hành khách, tăng 3,7% so với năm 2018.

Khách bình quân/lượt năm 2017 đạt 40,1 hành khách/lượt; năm 2018 đạt 42,6 hành khách/ lượt tăng 6,2% so với năm 2017; năm 2019 đạt 42,8 hành khách/lượt tăng 0,7% so với năm 2018. Khách bình quân giờ cao điểm trong điều kiện bình thường đạt 70 hành khách/lượt, nhiều lượt xe vận chuyển tới trên 100 hành khách.

Sản lượng khách đi vé tháng 1 tuyến của tuyến BRT (là đối tượng đi lại thường xuyên trên tuyến) cao nhất toàn mạng: năm 2017 là 1,6 nghìn người/tháng, năm 2018 là 2,2 nghìn người/tháng, năm 2019 là 2,1 nghìn người/tháng (chiếm 7,8%-7,6% lượng vé tháng 1 tuyến của toàn mạng).

Doanh thu thực hiện của tuyến luôn ở mức cao trong toàn mạng, năm 2017 đạt 25 tỷ đồng (đứng thứ hai toàn mạng); năm 2018 đạt 27,5 tỷ đồng (đứng thứ hai toàn mạng); năm 2019 đạt 24,8 tỷ đồng (đứng thứ nhất toàn mạng). Tỷ lệ trợ giá/chi phí năm 2018 chỉ là 26,6% thấp thứ hai toàn mạng; năm 2019 tỉ lệ này là 36,6%, thấp nhất toàn mạng.

Trong giai đoạn từ 2020-2022, do chịu tác động của đại dịch Covid-19 (xe buýt phải dừng hoạt động và giảm dịch vụ từ 20-80% công suất), sản lượng và doanh thu thực hiện trên tuyến BRT sụt giảm so với giai đoạn trước đó.

Cụ thể, tổng hành khách vận chuyển năm 2020 đạt 5,35 triệu lượt hành khách, giảm 2,6% so với năm 2019 (trong khi toàn mạng giảm 25,7%); năm 2021 đạt 1,82 triệu lượt hành khách, giảm 66% so với năm 2020; 6 tháng đầu năm 2022 đạt 2,44 triệu lượt hành khách, tăng 58,7% so với cùng kỳ năm 2021.

Khách bình quân/lượt năm 2020 đạt 45,6 hành khách/lượt tăng 6,5% so với năm 2019; năm 2021 đạt 23 hành khách/lượt giảm 49,6% so với năm 2020; 6 tháng đầu năm 2022 đạt 45,5 hành khách/lượt, tăng 97,7% so với năm 2021.

Doanh thu năm 2020 đạt 15,2 tỷ đồng (đứng thứ hai toàn mạng); doanh thu năm 2021 đạt 7,9 tỷ đồng (đứng thứ nhất toàn mạng). Tỷ lệ trợ giá/chi phí năm 2020 là 48,6%, thấp nhất toàn mạng; năm 2021 tỉ lệ này là 65,2%, thấp nhất toàn mạng.

Trên cơ sở đó, UBND thành phố Hà Nội đánh giá dự án tuyến xe buýt BRT (Kim Mã - Yên Nghĩa) có ưu điểm giảm ùn tắc giao thông cá nhân ra vào nội đô, giảm chi phí đi lại cho hành khách, chất lượng phục vụ tốt, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội đối với các khu vực có tuyến đi qua.

Bên cạnh đó, vẫn còn tồn tại nhược điểm như còn tình trạng lấn làn BRT trên tuyến, có một số đoạn chạy chung với các phương tiện do đó ảnh hưởng đến tốc độ chuyến đi, một số nhà chờ chưa được tiếp cận bằng cầu đi bộ, chưa có hệ thống vé điện tử.