Thu phí trở lại trạm BOT Quốc lộ 1 đoạn Phan Thiết -Đồng Nai

	Vì sao 100km có tới 4 trạm thu phí?
	Phí BOT: Đừng đặt gánh nặng lên vai dân

Trước đó, lúc 12 giờ, ngày 21/5, trạm thu phí sông Phan (thuộc Công ty 319, Bộ Quốc phòng) đã ngừng thu phí theo chỉ đạo của Tổng cục đường bộ Việt Nam để khắc phục sự cố Quốc lộ 1 đoạn Trảng Bom (Đồng Nai)-Phan Thiết (Bình Thuận) bị sụt lún.

Trạm thu phí Sông Phan của dự án BOT Quốc lộ 1 đoạn Phan Thiết-Đồng Nai. (Ảnh: Doãn Đức/Vietnam+)

Đại tá Trần Đăng Tú, Tổng giám đốc Tổng công ty 319 cho biết, theo Công điện số 25/CĐ-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải ngày 12/5, số đoạn cần phải sửa chữa, khắc phục hằn lún là 44 đoạn với chiều dài 5.913m, diện tích 16.812m2. Tuy nhiên, nhà đầu tư đã hoàn thành công tác khắc phục tại hiện trường dự án tại 51 đoạn, có chiều dài 10.419m, diện tích 35.171m2.

“Khối lượng khắc phục hằn lún vệt bánh xe do nhà đầu tư, nhà thầu thực hiện đã đạt và vượt khối lượng khắc phục theo Công điện của Bộ Giao thông Vận tải cả về số lượng đoạn tuyến, chiều dài và diện tích,” ông Tú cho hay.

Trên cơ sở báo cáo hoàn thành khắc phục hằn lún vệt bánh xe của Cục quản lý đường bộ 4, Tổng công ty 319, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã quyết định chấm dứt thời gian tạm dừng thu phí đối với dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo nền, mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Phan Thiết-Đồng Nai kể từ 18 giờ ngày 25/5.

Tổng cục Đường bộ yêu cầu nhà đầu tư BOT và doanh nghiệp dự án BOT tiếp tục theo dõi và kịp thời sửa chữa khắc phục hằn lún mặt đường phát sinh trong thời gian khai thác công trình.

Ngoài ra, Cục Quản lý đường bộ 4 có trách nhiệm theo dõi, kịp thời yêu cầu doanh nghiệp dự án sửa chữa khắc phục các tồn tại nếu có phát sinh trong quá trình khai thác công trình theo đúng quy định của Bộ Giao thông Vận tải, phân công phân cấp của Tổng cục Đường bộ Việt Nam.