Đại lộ sinh đại phú
Ảnh minh họa. |
Thủ đô Hà Nội mặc dù đã được mở rộng địa giới hành chính từ năm 2008, từ diện tích khoảng 900km2 lên tới gần 3.350km2. Xét về không gian, diện tích này có thể nói là rộng, song nếu so sánh với một thành phố có dân số (cơ học) khoảng 10 triệu người, lại là một trong hai trung tâm kinh tế của đất nước, lõi của Vùng Thủ đô và vùng kinh tế trọng điểm Đồng bằng sông Hồng nếu chỉ bó hẹp trong không gian hiện có thì vô cùng chật chội. Vấn đề giao thông, mật độ xây dựng đô thị là ví dụ điển hình.
Chính vì thế, yêu cầu có tính cấp bách, nhưng lại mang tầm chiến lược, phù hợp với những lý thuyết kinh điển về kinh tế đó là giao thông phải đi trước một bước. Vì giao thông là mạch máu của nền kinh tế, hạ tầng giao thông đi đến đâu, hạ tầng đô thị và các dự án theo đến đó, không những thế, giao thông còn có chức năng lan tỏa, kết nối…
Đặt trong bối cảnh như vậy, việc “ra đời” dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô được Chính phủ, thành phố Hà Nội xác định là một trong những “trụ cột” giao thông quan trọng làm đòn bẩy đưa kinh tế Thủ đô nói riêng các tỉnh thuộc vùng Thủ đô như Hưng Yên, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc, Bắc Ninh… nói chung phát triển theo đúng lộ trình đã được đề ra tại Quyết định số 768/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ.
Dự án đường Vành đai 4 đi qua địa phận các quận, huyện của thành phố Hà Nội gồm: Thường Tín, Thanh Oai, Hà Đông, Hoài Đức, Đan Phượng, Mê Linh, Sóc Sóc và 2 tỉnh: Bắc Ninh, Hưng Yên hiện đang trong quá trình giải phóng mặt bằng để bàn giao đất sạch cho các bên liên quan tiến hành thi công.
Với Thành ủy Hà Nội và các địa phương liên quan đây là dự án đặc biệt quan trọng. Do vậy, quan điểm nhất quán của Thành phố là dồn tổng lực, huy động toàn hệ thống chính trị vào cuộc để dự án thi công và về đích đúng tiến độ.
Ngoài vấn đề tài chính, một trong những khâu quan trọng nhất là tạo ra sự đồng thuận trong nhân dân liên quan đến công tác đền bù để có mặt bằng sạch phục vụ thi công. Xác định nhiệm vụ trọng tâm, dự án đặc biệt, đến nay cả hệ thống chính trị của Thành phố đang như cỗ máy bắt đầu vào quy trình vận hành.
Với phương châm “Dễ trăm lần không dân cũng chịu/Khó vạn lần dân liệu cũng xong”, xác định dễ hay khó dân vận phải đi trước, chính điều này nhìn một cách tổng thể những địa phương có dự án đi qua, về cơ bản người dân rất ủng hộ và đồng tình với các phương án đền bù, giải phóng mặt bằng.
Với khí thế “tiến công” thần tốc, tin tưởng dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô không chỉ triển khai đúng kế hoạch, thậm chí có thể về đích sớm hơn tiến độ để chúng ta tiếp tục phát triển các dự án đường vành đai khác cũng như đồng bộ hóa hạ tầng giao thông theo hướng hiện đại.
“Đại lộ sinh đại phú”, muốn giàu có phải bắt đầu từ nâng tầm hạ tầng giao thông.
Bài viết cùng chủ đề
Dự án đường Vành đai 4Có thể bạn quan tâm
Nên xem
Luật Thủ đô năm 2024: Những đột phá trong phát triển văn hóa, thể thao và du lịch
Bộ trưởng Đào Ngọc Dung: Việt Nam phấn đấu top 3 ASEAN về đổi mới sáng tạo toàn cầu
Nhiều hoạt động hấp dẫn tại Lễ hội văn hóa ẩm thực Hà Nội 2024
Bộ trưởng Nguyễn Kim Sơn nói về việc học sinh thi vào lớp 10
Lương khởi điểm của công chức chỉ đủ thuê nhà bình dân và chi tiêu tằn tiện
Hơn 1 triệu người đăng ký tài khoản “Công dân Thủ đô số” - iHanoi”
Đưa kiến thức pháp luật đến với học sinh Thủ đô
Tin khác
Đột phá, sáng tạo để Hà Nội là nơi đáng sống, đáng đến
Thời sự 24/10/2024 20:18
Kỳ cuối: Để mọi “công bộc” không muốn tham nhũng
Thời sự 23/10/2024 00:00
Kỳ 2: Cải cách thể chế để không thể tham nhũng, lãng phí
Thời sự 22/10/2024 14:06
Bắt đầu từ “không dám, không thể, không muốn tham nhũng”
Bình luận 21/10/2024 11:05
Tạo kỳ tích mới trong kỷ nguyên vươn mình của dân tộc
Thời sự 09/10/2024 07:32
Đường sắt trong kỷ nguyên vươn mình
Bình luận 03/10/2024 15:35
Thu nhập và 1m2 nhà!
Bình luận 01/10/2024 10:08
Kỳ cuối: Gieo hạt mầm từ cơ sở làm nên những mùa Xuân
Bình luận 29/09/2024 20:05
Kỳ 2: Lấy giáo dục tư tưởng, lý luận chính trị làm trọng tâm
Bình luận 27/09/2024 09:10
Quyết định hợp lòng dân
Bình luận 26/09/2024 08:29