Thu phí khí thải với xe máy: Cần thiết hay chưa?
Bộ Tài chính nói gì về đề xuất thu phí bảo vệ môi trường với khí thải? Thêm kênh thu phí vệ sinh môi trường qua tài khoản định danh Đại biểu đề nghị quy định rõ nơi đặt trạm thu phí đường bộ |
Khi Bộ Tài chính dự thảo nghị định về thu phí bảo vệ môi trường đối với khí thải, nhiều tỉnh, thành đề nghị bổ sung thêm một số đối tượng nộp phí bảo vệ môi trường đối với khí thải, trong đó có phương tiện giao thông. Tuy nhiên, Bộ Tài chính không đồng tình với đề xuất này do việc quy định thu phí đối với phương tiện giao thông không bảo đảm khả thi, đặc biệt là thu phí đối với xe máy...
Ảnh minh họa. |
Bộ Tài chính lập luận, hiện cả nước có khoảng 5,1 triệu xe ô tô và số lượng lớn xe máy đang lưu hành, có hàng chục khu tổ hợp, liên hợp trong đó tập trung nhiều dự án, loại hình sản xuất bauxite, gang thép, lọc hóa dầu, trung tâm điện lực, hàng ngày xả thải khối lượng lớn khí thải công nghiệp; có gần 120.000 cơ sở sản xuất công nghiệp, trong đó có 138 cơ sở sản xuất gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng chưa hoàn thành xử lý triệt để. Một trong những nguyên nhân của tình trạng ô nhiễm môi trường chính là do hoạt động xả khí thải của các cơ sở xả thải và phương tiện giao thông vận tải. Do đó, phí bảo vệ môi trường cần được áp dụng đối với hoạt động xả thải ra môi trường.
Trên góc độ kỹ thuật, đối với phương tiện giao thông, theo Bộ Tài chính, hiện pháp luật chuyên ngành chưa quy định xác định tổng khối lượng xả thải và hàm lượng từng chất gây ô nhiễm môi trường trong khí thải đối với nguồn thải này. Do đó, chưa có cơ sở để xác định mức phí phải nộp đối với phương tiện giao thông. Bộ Tài chính cũng nhấn mạnh: Việc quy định thu phí đối với phương tiện giao thông không bảo đảm khả thi, đặc biệt là thu phí đối với xe máy, do xe máy phần lớn là phương tiện thiết yếu của người có thu nhập thấp. Vì vậy, trên cơ sở đề xuất của Bộ Tài nguyên và Môi trường, để bảo đảm khả thi, tại dự thảo Nghị định trình Chính phủ chưa quy định thu phí đối với phương tiện giao thông trong giai đoạn hiện nay.
Như chúng ta đều biết, dù đời sống kinh tế của một bộ phận người dân ngày càng khá giả, đi kèm đó lượng ô tô cũng tăng lên nhanh chóng, song xe máy vẫn là phương tiện lưu thông chính đối với đại bộ phận người dân, nhất là công nhân lao động (người lao động). Đặt trong bối cảnh, đời sống, thu nhập, việc làm còn khó khăn, người lao động vẫn phải thực hiện nghĩa vụ “bảo vệ môi trường” thông qua Thuế bảo vệ môi trường, nay nếu lại thu thêm phí khí thải đối với phương tiện giao thông sẽ dẫn tới thuế chồng phí. Do đó, việc đưa phương tiện giao thông vào diện thu phí khí thải ở thời điểm này là chưa hợp lý.
Nên xem
Năm học 2023 - 2024, giáo dục tiểu học đạt kết quả khá toàn diện
Dự báo thời tiết ngày 27/7/2024: Khu vực Hà Nội nắng nóng gay gắt ngày cuối tuần
Thiết thực các hoạt động kỷ niệm 77 năm Ngày Thương binh - Liệt sĩ
Bộ Y tế gặp mặt, tri ân thương binh, thân nhân thương binh, liệt sĩ
Kỷ niệm sâu sắc về 3 lần được gặp Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng
Bắt nhân viên ngân hàng cấu kết với người nước ngoài chiếm đoạt của khách hàng 8 tỷ đồng
Bảo đảm an ninh tuyệt đối Lễ an táng Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng tại khu vực Nghĩa trang Mai Dịch
Tin khác
Nghị quyết số 18 - Đột phá chính sách đất đai mang dấu ấn đặc biệt của Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng
Bình luận 24/07/2024 09:08
“Đại sứ” du lịch
Bình luận 11/07/2024 11:33
Lương tăng rồi, giá thì sao?
Bình luận 09/07/2024 08:52
Kỳ vọng bước đột phá để Thủ đô hóa rồng
Bình luận 04/07/2024 10:24
Từ công trình 500kV mạch 3 nghĩ về tiến độ các dự án
Bình luận 02/07/2024 11:33
Phát triển công nghiệp dược phục vụ nhân dân: Mệnh lệnh cuộc sống!
Bình luận 01/07/2024 20:20
Tăng lương phải điều chỉnh chính sách thuế
Bình luận 25/06/2024 14:16
Xứng đáng báo chí cách mạng
Bình luận 21/06/2024 17:05
Học Bác cho bút sắc, lòng trong
Bình luận 21/06/2024 17:03
Tư duy mới, đột phá mới
Bình luận 18/06/2024 12:50