Thu phí khí thải với xe máy: Cần thiết hay chưa?

Khi Bộ Tài chính dự thảo nghị định về thu phí bảo vệ môi trường đối với khí thải, nhiều tỉnh, thành đề nghị bổ sung thêm một số đối tượng nộp phí bảo vệ môi trường đối với khí thải, trong đó có phương tiện giao thông. Tuy nhiên, Bộ Tài chính không đồng tình với đề xuất này do việc quy định thu phí đối với phương tiện giao thông không bảo đảm khả thi, đặc biệt là thu phí đối với xe máy...

Ảnh minh họa.

Bộ Tài chính lập luận, hiện cả nước có khoảng 5,1 triệu xe ô tô và số lượng lớn xe máy đang lưu hành, có hàng chục khu tổ hợp, liên hợp trong đó tập trung nhiều dự án, loại hình sản xuất bauxite, gang thép, lọc hóa dầu, trung tâm điện lực, hàng ngày xả thải khối lượng lớn khí thải công nghiệp; có gần 120.000 cơ sở sản xuất công nghiệp, trong đó có 138 cơ sở sản xuất gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng chưa hoàn thành xử lý triệt để. Một trong những nguyên nhân của tình trạng ô nhiễm môi trường chính là do hoạt động xả khí thải của các cơ sở xả thải và phương tiện giao thông vận tải. Do đó, phí bảo vệ môi trường cần được áp dụng đối với hoạt động xả thải ra môi trường.

Trên góc độ kỹ thuật, đối với phương tiện giao thông, theo Bộ Tài chính, hiện pháp luật chuyên ngành chưa quy định xác định tổng khối lượng xả thải và hàm lượng từng chất gây ô nhiễm môi trường trong khí thải đối với nguồn thải này. Do đó, chưa có cơ sở để xác định mức phí phải nộp đối với phương tiện giao thông. Bộ Tài chính cũng nhấn mạnh: Việc quy định thu phí đối với phương tiện giao thông không bảo đảm khả thi, đặc biệt là thu phí đối với xe máy, do xe máy phần lớn là phương tiện thiết yếu của người có thu nhập thấp. Vì vậy, trên cơ sở đề xuất của Bộ Tài nguyên và Môi trường, để bảo đảm khả thi, tại dự thảo Nghị định trình Chính phủ chưa quy định thu phí đối với phương tiện giao thông trong giai đoạn hiện nay.

Như chúng ta đều biết, dù đời sống kinh tế của một bộ phận người dân ngày càng khá giả, đi kèm đó lượng ô tô cũng tăng lên nhanh chóng, song xe máy vẫn là phương tiện lưu thông chính đối với đại bộ phận người dân, nhất là công nhân lao động (người lao động). Đặt trong bối cảnh, đời sống, thu nhập, việc làm còn khó khăn, người lao động vẫn phải thực hiện nghĩa vụ “bảo vệ môi trường” thông qua Thuế bảo vệ môi trường, nay nếu lại thu thêm phí khí thải đối với phương tiện giao thông sẽ dẫn tới thuế chồng phí. Do đó, việc đưa phương tiện giao thông vào diện thu phí khí thải ở thời điểm này là chưa hợp lý.