Cấm sản xuất ô tô không túi khí vào 2020

	Triệu hồi 3810 xe Vios vì lỗi túi khí
	Toyota Camry 2.5Q bẹp đầu, túi khí không bung
	Lỗi túi khí ôtô - nguy hiểm đến tính mạng người ngồi trong xe

Tổng thư ký của Global NCAP (với các thành viên nổi tiếng như Euro NCAP, ASEAN NCAP…) - ông David Ward – tin rằng những lập luận bảo vệ sản xuất những mẫu xe thiếu an toàn này của các nhà sản xuất là vô lý.

Datsun GO - mẫu xe bị xếp hạng an toàn 0 sao theo thử nghiệp của Global NCAP

“Một số nhà sản xuất ô tô cho rằng phải sản xuất ra những chiếc xe giá rẻ (nhưng đạt mức an toàn thấp – PV) để thu hút khách hàng là những người muốn chuyển từ xe máy sang ô tô nhưng lập luận của họ không có cơ sở” - David Ward nói- “Khách hàng xứng đáng có được chiếc xe với tiêu chuẩn an toàn cơ bản nhưng chi phí tăng lên không đáng kể. Các nhà sản xuất nên đầu tư những hệ khung gầm phát triển chung cho toàn cầu để giảm chi phí hoặc đầu tư cực nhỏ để tăng tính an toàn cho xe, chẳng hạn chỉ khoảng 50 USD để có 1 túi khí”.

Cũng theo David Ward, các nhà sản xuất ra những chiếc xe thiếu an toàn đã vi phạm quy định 924 của Liên hợp quốc về việc thiết kế một hệ khung gầm có khả năng chống đâm va và 1 túi khí.

Trên thực tế những năm gần đây, Hyundai, Datsun và Tata đã bị chỉ trích nặng nề khi sản xuất ra những xe thiếu an toàn tại các thị trường mới nổi như Brazil hay Ấn Độ. Tuy nhiên điều này sẽ thay đổi khi các quy định về an toàn được thắt chặt và người dùng đòi hỏi cao hơn, các sản phẩm không đáp ứng đủ tiêu chuẩn an toàn sẽ bị loại bỏ.

Phát biểu của David Ward cũng là câu trả lời trực diện về quan điểm của Tổng giám đốc tập đoàn GM mới đây về việc sản xuất một số mẫu xe không có túi khí tại Mỹ La tinh khi bà tuyên bố cần phải nhìn vào khả năng chi trả của người tiêu dùng.