Chuyển đổi sang xe điện: Cần sự đồng lòng vì một Hà Nội xanh

Nhiều người ủng hộ

Tại Hà Nội, xe máy và ô tô cá nhân là phương tiện giao thông chủ lực, nhưng đồng thời cũng là nguồn phát thải chính gây ô nhiễm không khí, đặc biệt là bụi mịn PM2.5 - tác nhân nguy hiểm đối với sức khỏe. Trước thực tế đó, việc Thành phố khuyến khích người dân sử dụng phương tiện điện thay cho phương tiện chạy xăng được xem là giải pháp vừa cấp thiết, vừa phù hợp với xu hướng toàn cầu.

Hiện nay, xe đạp điện và xe máy điện loại nhỏ đang trở thành phương tiện di chuyển phổ biến của học sinh cấp 2 tại Hà Nội. Với thiết kế nhẹ, vận tốc vừa phải, không yêu cầu bằng lái và đặc biệt không phát thải khói bụi, xe điện được nhiều phụ huynh lựa chọn để con em đi học hằng ngày.

Em Thu Trang (học sinh lớp 9 Trường THCS Hoàn Kiếm) chia sẻ: “Em đi xe đạp điện từ đầu năm học lớp 8, vừa an toàn lại không mệt khi phải đạp xe xa. Gần trường em cũng có chỗ sạc pin nên rất tiện. Việc sử dụng xe điện ở lứa tuổi chúng em cũng sẽ góp phần hình thành thói quen di chuyển xanh, thân thiện với môi trường ngay từ khi còn ngồi trên ghế nhà trường".

Một học sinh THCS tại Hà Nội thử ngồi xe điện tại cửa hàng - phương tiện đang ngày càng được nhiều phụ huynh lựa chọn cho con em đi học vì tính tiện lợi, an toàn và thân thiện với môi trường.

Đối với những tài xế xe ôm, xe điện cũng đang trở thành lựa chọn hợp lý trong điều kiện đô thị đông đúc. Nhẹ hơn, dễ điều khiển, ít tốn chi phí vận hành và không bị ảnh hưởng bởi giá xăng tăng cao, nhiều người đã chuyển sang dùng song song cả xe điện và xe xăng để phù hợp từng mục đích. Thực tế cho thấy, với các chuyến đi ngắn trong nội thành, xe điện phát huy hiệu quả rõ rệt - vừa tiết kiệm, vừa giảm tiếng ồn và khói bụi. Đây là sự chuyển đổi không chỉ vì kinh tế, mà còn vì sức khỏe và môi trường chung của Thành phố.

Ông Nguyễn Văn Quang (58 tuổi, lái xe ôm truyền thống, ở phường Đống Đa) cho biết: “Tôi mới mua xe máy điện để chạy thay ca. Lúc đầu chưa quen nhưng chạy vài tuần là thấy thích, nhất là khi đi trong phố đông, xe nhẹ và mát, không bị mùi khói xăng”.

Còn anh Trần Xuân Khánh (tài xế công nghệ, phường Hai Bà Trưng) chia sẻ: “Em dùng song song hai xe, một điện, một xăng. Đi xa thì vẫn dùng xe xăng, nhưng trong nội thành chạy xe điện thì rõ ràng tiết kiệm hơn, êm, ít tiếng ồn”.

Tương tự, chị Lê Thị Ngọc (nhân viên giao hàng công nghệ) cho biết đã dùng xe điện gần một năm: “Tôi mua trả góp xe điện, ban đầu sợ hỏng nhưng thấy chạy ổn định. Mỗi lần sạc chưa đến 5.000 đồng, rẻ hơn nhiều so với đổ xăng”.

Không chỉ người làm nghề, một bộ phận người dân nhất là các cụ hưu trí, người nội trợ… cũng bắt đầu ưu tiên xe điện và xe đạp điện. Nhiều khu dân cư, tổ dân phố ghi nhận số lượng xe điện tăng dần, đặc biệt là tại các khu đô thị mới và trường học.

Bà Lê Thục Đoan (Tổ trưởng Tổ dân phố 22 phường Kim Liên) cho biết: “Chúng tôi thấy có sự chuyển dịch rõ rệt. Không còn chỉ là vài bạn sinh viên dùng xe đạp điện nữa, giờ người lớn tuổi cũng đi xe điện nhiều hơn. Xe nhẹ, không khói, chạy êm, người dân ủng hộ vì thấy lợi ích thiết thực”.

Cần chính sách đồng bộ và sự đồng thuận từ cộng đồng

Mặc dù xu hướng chuyển sang xe điện đang tích cực, nhưng vẫn còn không ít lo ngại từ phía người dân, nhất là về hạ tầng trạm sạc, độ bền ắc quy và khả năng đi đường dài. Tuy nhiên, đa số ý kiến đều cho rằng đây là hướng đi đúng và Thành phố cần tiếp tục thúc đẩy.

Theo luật sư Phạm Quốc Thanh (Trưởng Văn phòng luật sư Quốc Thái - Đoàn luật sư thành phố Hà Nội), chủ trương khuyến khích sử dụng phương tiện điện là hoàn toàn đúng đắn và phù hợp với định hướng phát triển bền vững. Hà Nội đang làm đúng cách, không cấm đoán đột ngột, mà tạo điều kiện, khuyến khích người dân chuyển đổi dần dần. Điều cần làm là tiếp tục hỗ trợ nhóm dễ tổn thương như xe ôm, giao hàng bằng các gói tín dụng ưu đãi hoặc miễn, giảm lệ phí đăng ký xe điện”.

Một khu vực tập kết số lượng lớn xe máy điện tại tầng hầm trung tâm thương mại ở Hà Nội phản ánh xu hướng gia tăng sử dụng phương tiện điện trong bối cảnh đô thị hướng tới giao thông thân thiện với môi trường.

Ông Lê Đức Thành (Giám đốc một công ty cho thuê xe tự lái ở phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám), cho rằng, để đạt được giao thông xanh thực sự, cần song song thực hiện ba nhiệm vụ: “Thứ nhất, kiểm soát dần phương tiện chạy xăng cũ nát; thứ hai, tạo điều kiện thuận lợi cho xe điện phát triển (điểm sạc, chỗ đỗ xe…) và thứ ba, thay đổi nhận thức cộng đồng thông qua các hoạt động truyền thông, giáo dục môi trường”.

Hiện nay, Hà Nội đang xây dựng các chính sách để hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư trạm sạc, nghiên cứu phát triển hệ thống trạm đổi pin nhanh tại các khu đông dân cư và điểm giao thông lớn. Đồng thời, thành phố cũng đang thử nghiệm mô hình xe buýt điện, xe taxi điện ở một số tuyến trung tâm.

Từ việc tự nguyện chuyển đổi xe của người dân đến định hướng đồng bộ của Thành phố, có thể thấy Hà Nội đang đi đúng hướng trên hành trình giao thông xanh. Xe điện chưa phải là lời giải hoàn hảo, nhưng là bước khởi đầu cho một đô thị sạch hơn, văn minh hơn và đáng sống hơn - nếu chính quyền và cộng đồng cùng đồng lòng.