Siêu Dự án sân bay Long Thành: Tầm và góc nhìn

	Không có chuyện “khai tử” sân bay Tân Sơn Nhất
	Chủ trương đầu tư xây dựng sân bay Long Thành là cần thiết, đúng đắn
	1,5 tỷ USD cam kết đầu tư vào sân bay Long Thành

Tuy nhiên, xét về tổng thể với tầm nhìn chiến lược 15- 20 năm, việc xây dựng sân bay này là cần thiết. Nó giống như câu chuyện, hai viên chức thu nhập như nhau, vì cả hai mới ra trường đang phải thuê nhà, nên khi biết có người hàng xóm bán mấy căn hộ với giá phải chăng, một anh quyết định vay mượn tiền để mua, bất chấp rủi ro. Kết quả có nhà để ở, mấy năm sau nợ nần đã trả xong. Anh viên chức kia, tính toán kỹ, sợ vay không trả nổi, chần chừ, giờ mãi vẫn không có nhà. Với dự án sân bay Long Thành nếu chúng ta chỉ vì lý do tài chính mà không tận dụng thời cơ có lẽ sẽ hối tiếc.

Tuy nhiên, vấn đề cần bàn là tính thuyết phục và tính khoa học sao cho khi dự án đưa ra mỗi đại biểu Quốc hội, chuyên gia kinh tế, người dân thấy đó là đúng đắn. Một đại biểu QH, lại là một doanh nhân chia sẻ với PV: Về cơ bản sẽ ấn nút cho dự án này nếu đưa ra QH, tuy nhiên ban soạn thảo cần phải điều chỉnh để thuyết phục hơn. Cụ thể, dự thảo nên nói thẳng ra do nhu cầu phát triển kinh tế, 10 - 20 năm nữa sân bay Tân Sơn Nhất sẽ không thể kham nổi nên phải xây dựng sân bay Long Thành; thay vì nêu lý do xây sân bay Long Thành thành sân bay trung chuyển khu vực và quốc tế. Lý do này, theo đại biểu là không thuyết phục. Vì có đầu tư hơn thế, Long Thành sẽ không bao giờ cạnh tranh về mặt trung chuyển so với sân bay Hồng Công, Singapore thậm chí sân bay của Thái Lan và Malaysia!

Còn xét về cơ cấu nguồn vốn đây là nội dung các đại biểu quan tâm. Một số đại biểu cho hay: Hiện nay, đầu tư dự án nào cũng đội vốn. Vậy với một siêu dự án như sân bay Long Thành khi Quốc hội bấm nút đồng ý, khi tiến hành thực hiện lượng vốn đầu tư liệu có phát sinh thêm ? Ai sẽ chịu trách nhiệm về vấn đề này ?.

Hà Lê