Điều chỉnh thuế nhập khẩu xe ô tô: Nhiều cơ hội sở hữu ô tô

Xe bình dân sẽ càng rẻ

Theo đại diện Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương đang khẩn trương nghiên cứu và đưa ra một số dự thảo về chính sách ưu đãi, đặc biệt là phương pháp tính thuế, phí đối với các dòng xe ưu tiên. Theo đó, Bộ đưa ra quan điểm tính thuế TTĐB với các dòng xe sang theo hướng tăng lên, ví dụ như đối với những siêu xe có dung tích trên 6.0 lít sẽ phải chịu mức thuế TTĐB là 195% thay vì 60% như hiện nay. Điểm mới trong nghiên cứu lần này là mức thuế TTĐB có thể sẽ được giảm đối với những dòng xe nhỏ, có dung tích thấp. Cụ thể, xe có dung tích dưới 1.5 lít sẽ được giảm 15% mức thuế TTĐB so với hiện nay, tức là chỉ phải chịu áp thuế 30%.Riêng những dòng xe có dung tích từ 1.5 – 2.0 lít, thuế TTĐB vẫn được giữ nguyên là 45%. Với dòng xe có dung tích từ 2.0-2.5 thì mức thuế TTĐB đề xuất là 70%, tăng 20% so với trước kia. Những loại xe có dung tích xy lanh từ 2.5-3 lít, mức tăng lên tới 45%, mức thuế TTĐB hiện tại là 50%. Như vậy, xe có dung tích càng lớn thì mức thuế TTĐB tăng lên càng cao.

Có nhiều ý kiến trái chiều trong dư luận nhưng phần lớn người dân tỏ ra ủng hộ dự thảo này. Theo anh Khoa Tuấn ( Mỹ Đình I) cho biết: “Nếu áp theo đúng biểu giá đánh thuế này thì  một chiếc Roll-Royce sẽ có giá mới là hơn 30 tỷ, tăng hơn 13 tỷ đồng so với giá hiện tại. Tuy nhiên các dòng xe bình dân như Kia Morning, Huyndai i10, Huyndai i20 bán khá chạy trên thị trường Việt Nam sẽ có mức giá mềm hơn nhiều”.

Đồng quan điểm với anh Tuấn, chị Mai Hoa (Hà Đông) cho biết: “Quan niệm về gia đình có xe ô tô mới được coi là giàu đã lỗi thời. Thực tế xe ô tô chỉ là phương tiện giúp người dân đi lại tiện lợi và đỡ vất vả hơn. Do đó, cần phân loại các dòng xe ô tô để có mức thuế suất phù hợp là hoàn toàn hợp lý”

Đề phòng chiêu trò lách luật

Chuyên gia kinh tế Nguyễn Minh Phong cho rằng, đây là một dự thảo hợp lý, của Bộ Công Thương bởi lẽ nó dựa trên nguyên tắc cơ bản và phổ biến: Đối với những xe dung tích lớn sẽ đi kèm những bất lợi như chiếm diện tích lòng đường, gây ô nhiễm môi trường, mức giá cao, còn đối với xe nhỏ sẽ tiết kiệm chi phí, tiết kiệm nhiên liệu, nên được khuyến khích sử dụng đặc biệt ở các đô thị lớn. Điều chỉnh này còn phù hợp với xu hướng cam kết thuế nhập khẩu ô tô với các nước trên thế giới. Tuy nhiên, trong quá trình xây dựng dự thảo, cơ quan quản lý cần lưu ý bên cạnh việc khuyến khích người dân nâng cao chất lượng cuộc sống bằng việc mua ô tô nhưng cũng không nên loại bỏ xe công cộng như xe buýt. Vì thế cần chú trọng cả việc giảm thuế cho xe buýt có khối lượng lớn bởi đây là phương tiện góp phần hiệu quả trong việc hạn chế phương tiện cá nhân lưu hành gây ùn tắc giao thông.

Còn theo luật sư Vi Văn Diện – Văn phòng luật Thiên Minh, tập trung tăng thuế ở những dòng xe sang sẽ không quá ảnh hưởng đến khách mua bởi họ là người có tiền nên  thuế suất dù có tăng cao nhưng xe sang ở Việt Nam vẫn bán tốt.  “Trước khi áp dụng biểu thuế mới, Bộ Công Thương nên phối hợp với các cơ quan chức năng liên quan để cùng kiểm soát thị trường, tránh tình trạng xe sang đeo biển nước ngoài  để lách luật.  Các chiêu trò này là sử dụng giấy thông hành ngắn hạn và có khả năng đổi cũng như gia hạn hàng năm...”

Khánh Linh