Khởi công dự án xây dựng cầu Hưng Hà, Hưng Yên

Xây dựng Đại học Y khoa Tokyo tại Hưng Yên Rút ngắn 20km quãng đường Hà Nội – Hưng Yên Người tiên phong xây dựng bến xe tư nhân

Tham dự buổi lễ có Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải; Ngài Jun Dae Joo - Đại sứ Đặc mệnh toàn quyền Hàn Quốc tại Việt Nam; Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng; Thứ trưởng Nguyễn Nhật; lãnh đạo Tỉnh ủy, UBND, HĐND các tỉnh Hưng Yên, Hà Nam, Thái Bình; lãnh đạo các cơ quan Trung ương, Bộ GTVT và địa phương; cán bộ, kỹ sư, công nhân viên của Ban QLDA1, đơn vị liên danh tư vấn, nhà thầu thi công và nhân dân trong vùng Dự án.

Dự án đầu tư xây dựng cầu Hưng Hà và đường dẫn hai đầu cầu thuộc tuyến đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình có tổng mức đầu tư 2.871.552 triệu đồng, trong đó vốn vay 2.469.283 triệu đồng (tương đương 117 triệu USD), vốn đối ứng là 402.269 triệu đồng.

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải phát biểu tại lễ động thổ

Dự án do Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư, đơn vị thực hiện và quản lý dự án là Ban Quản lý dự án 1. Nhà thầu Tư vấn Thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công: Liên danh Dohwa Engineering Co., Ltd - Dong Il Engineering & Consultants Co., Ltd. - Jinwoo Engineering Korea Co., Ltd. Nhà thầu thi công: Hyundai Development Company (HDC). Dự kiến thời gian thi công khoảng 36 tháng.

Dự án được xây dựng tại địa điểm hai tỉnh Hưng Yên và Hà Nam. Điểm đầu tuyến (phía Hưng Yên, tại Km24+950, nút giao QL39): thuộc xã Phương Chiểu, thành phố Hưng Yên, tỉnh Hưng Yên giao với giao cắt với QL39 (Km38+732-QL39); Điểm cuối tuyến (phía Hà Nam, tại Km31+115,77): Điểm cuối tuyến giáp nối với đường dẫn cầu Thái Hà (Km1+028,01) nằm tại xã Bắc Lý, huyện Lý Nhân, tỉnh Hà Nam;

Đối với tuyến chính theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng (theo TCVN 4054-2005), tốc độ thiết kế châm chước V=80km/h. Mặt cắt ngang nền đường Bnền=22,5m có 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, bao gồm dải phân cách giữa và dải an toàn: 1,5m; Bề rộng mặt đường cơ giới: (2x 3,50m)x 2 bên = 14,0m; Bề rộng làn xe thô sơ: 3,0m x 2 bên = 6,0m; Bề rộng lề đất: 0,5m x 2 bên = 1,0m.

Đối với cầu Hưng Hà: Cầu thiết kế vĩnh cửu bằng BTCT và BTCT DƯL. Tiêu chuẩn thiết kế 22TCN272-05. Tải trọng thiết kế HL93. Bề rộng toàn cầu: Bcầu = 22,5m có 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, bao gồm dải phân cách giữa và dải an toàn: 1,5m; Bề rộng mặt đường cơ giới: (2x 3,50m)x 2 bên = 14,0m; Bề rộng làn xe thô sơ: 3,0m x 2 bên = 6,0m; Bề rộng lan can​: 0,5m x 2 bên = 1,0m.

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải; Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng; Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Hàn Quốc Jun Dae Joo và lãnh đạo hai tỉnh Hưng Yên, Hà Nam thực hiện nghi thức động thổ triển khai công trình cầu Hưng Hà

Đường gom được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp VI đồng bằng (TCVN4054:2005) với bề rộng 6,5m bao gồm 3,5m mặt đường và 2x1,5m lề đất. Về đường tránh dưới đê, tại vị trí cầu vượt đê, thiết kế đường tránh chui dưới cầu với khẩu độ tĩnh không BxH=11x4,5m (phía Hà Nam) và 9x4,5m (phía Hưng Yên). Phía mố M2, thiết kế đường chui dưới nhịp biên cầu với tĩnh không BxH=7x4,5m.

Dự án sau khi hoàn thành sẽ đáp ứng yêu cầu kết nối hai tuyến đường cao tốc, làm động lực phát triển khu vực đồng bằng sông Hồng, nâng cao khả năng khai thác của hai tuyến đường cao tốc, đồng thời giảm áp lực giao thông qua Thủ đô Hà Nội, góp phần phát triển kinh tế - xã hội của hai tỉnh Hưng Yên và Hà Nam.