Đẩy nhanh tiến độ tuyến metro số 2

Hướng tuyến metro số 2.

Dự án tuyến metro số 2 có tổng mức đầu tư theo Quyết định số 4880/QĐ-UBND ngày 14/11/2019 của Ủy ban nhân dân TP.HCM là 47.890 tỷ đồng (làm tròn). Dự án có điểm đầu tuyến Km0+0.00 tại giao lộ giữa đường Tôn Đức Thắng với đường Hàm Nghi, phường Bến Thành; tổng chiều dài 11,042 km, trong đó đoạn đi ngầm dài 9,091 km, đoạn chuyển tiếp dài 0,279 km, đoạn đi trên cao (chính tuyến) dài 0,758 km, đoạn rẽ vào khu depot dài 0,914 km. Điểm cuối tuyến là Depot Tham Lương, phường Đông Hưng Thuận với tổng diện tích là 22,3 ha.

Toàn tuyến có tổng cộng 10 ga và 2 đoạn đào hở, trong đó có 9 ga ngầm và 1 ga trên cao gồm ga S2 (ga Tao Đàn), ga S3 (ga Dân Chủ), ga S4 (ga Hòa Hưng), ga S5 (ga Lê Thị Riêng), ga S6 (ga Phạm Văn Hai), ga S7 (ga Bảy Hiền), ga S8 (ga Nguyễn Hồng Đào), ga S9 (ga Bà Quẹo), ga S10 (ga Phạm Văn Bạch), ga S11 (ga Tân Bình), CC1 (đoạn đào hở giữa ga Bến Thành và ga Tao Đàn) và CC2 (đoạn đào hở giữa ga Bà Quẹo và ga Phạm Văn Bạch).

Di dời hạ tầng kỹ thuật tuyến metro số 2 trong điều kiện chật hẹp, trên các tuyến đường có lưu lượng giao thông lớn.

Theo đại diện Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM: Hiện nay công tác di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật của dự án được thực hiện trong điều kiện đô thị chật hẹp, trên các tuyến đường có lưu lượng giao thông lớn như đường Cách Mạng Tháng Tám và đường Trường Chinh. Việc thi công đồng thời nhiều hạng mục hạ tầng (cấp thoát nước, điện, viễn thông, cây xanh, chiếu sáng...) do các đơn vị quản lý khác nhau đã gây khó khăn trong công tác điều phối, phối hợp giữa các bên.

Phạm vi di dời - tái lập có các công trình cấp điện (cao thế, trung, hạ thế), cấp nước (có đường kính từ D150-D1500mm), thoát nước từ d300 – cống hộp 2x2400x2000, biển báo, cây xanh, chiếu sáng, đèn tín hiệu giao thông tại khu vực 9 nhà ga ngầm, 1 nhà ga cao, các đoạn đào hở. Bên cạnh đó, các xung đột, giao chéo giữa các công trình ngầm, khiến quá trình xử lý hiện trường, điều chỉnh thiết kế và thỏa thuận kỹ thuật cần nhiều thời gian để hoàn thiện.

Đến nay các vấn đề nêu trên đã được Ban Quản lý đường sắt đô thị cơ bản xử lý để tiến hành thi công, lũy kế khối lượng đạt khoảng 70%. Để đẩy nhanh tiến độ, hiện nay đơn vị này đang bố trí 11 mũi thi công, dự kiến sẽ hoàn thành cơ bản công tác di dời hạ tầng kỹ thuật vào cuối năm 2025.