Dải phân cách cứng hay bức vách thiếu tư duy?

Theo thống kê của Sở GTVT Hà Nội, sau khoảng 1 tháng triển khai phân làn bằng dải phân cách cứng, đã có 200 cột biển báo cắm ở đầu dải phân cách bị xiêu vẹo, xô đổ. Nguyên nhân là do lái xe không tập trung quan sát những biển báo và đâm vào.

Ý thức của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông trên mỗi tuyến phố có dải phân cách cứng có tốt hơn không vẫn chưa có thống kê cụ thể của các cơ quan chức năng. Chỉ biết rằng, tai nạn do các phương tiện đâm, va vào dải phân cách được cập nhật liên tục trên báo chí và trên mạng xã hội. Đương nhiên, giải thích về các vụ tai nạn này, ngành GTVT bao giờ cũng cho rằng do người điều khiển phương tiện kém quan sát, không làm chủ được tốc độ…

Còn nhớ, tại buổi tiếp xúc cách đây không lâu giữa Đoàn đại biểu Quốc hội Hà Nội với cử tri quận Hai Bà Trưng, nhiều ý kiến đề nghị nên dừng việc phân làn bằng dải phân cách cứng. Phó Chủ tịch UBNDTP Hà Nội Nguyễn Văn Sửu thừa nhận những băn khoăn, quan ngại của người dân về việc xảy ra tai nạn tại những dải phân cách là có cơ sở.

Tại buổi tiếp xúc này, Bí thư Thành ủy Phạm Quang Nghị đề nghị các đơn vị cần sớm đánh giá về hiệu quả của dải phân cách cứng, nếu thấy ý kiến phản ảnh của người dân là đúng thì phải dỡ bỏ.

Cho đến giờ tại nhiều tuyến phố các dải phân làn cứng đã được dỡ bỏ, điều người dân nhìn thấy là một khoản kinh phí không nhỏ chi cho con người, cơ sở vật chất đã được Sở GTVT đổ vào đây để đổi lấy một sự lãng phí đáng buồn.  

Lương Dân