Xử lý đèn tín hiệu giao thông lệch chuẩn

Rắc rối từ đèn tín hiệu lệch chuẩn

Khu vực phố cổ Hà Nội có mật độ người và phương tiện tham gia giao thông cao. Tuy nhiên do đường phố chật hẹp nên tốc độ phương tiện lưu thông thấp, vì vậy việc lắp đặt các cụm đèn tín hiệu càng gây ách tắc hơn. Trừ nút Lương Văn Can – Hàng Gai, gần như toàn bộ các nút giao thông chạy dọc các phố Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Đường, Đồng Xuân hay tuyến Hàng Cân, Chả Cá, Lương Văn Can đều đang phải tạm dừng hoạt động do thiếu hợp lý. Hàng chục cột đèn tín hiệu do không được sử dụng đúng chức năng nên đang dần hư hỏng. Khu vực phố cổ là vậy, nhưng trên các khu phố mới tình trạng “trồng” đèn tín hiệu cũng gây nhiều bức xúc cho người dân. Đi dọc theo các tuyến phố như: Xã Đàn, Tây Sơn, Nguyễn Lương Bằng, Cầu Giấy, Trần Thái Tông, Trần Duy Hưng… dễ dàng nhận thấy nhiều trụ đèn tín hiệu được “bố trí” dưới lòng đường. Đặc điểm chung ở những cột đèn tín hiệu này là chúng được quây chắn bảo vệ kỹ càng, từ đó hình thành nên các “đảo” chặn ngang đường. Đáng nói hơn nữa, do “mọc” sau nên các “đảo” này cũng chặn luôn lối đi dành cho người đi bộ.

Bộ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN:2012/BGTVT đã quy định: “Chỉ được lắp đặt cột đèn tín hiệu giao thông tại hai vị trí: trên vỉa hè hoặc trên dải phân cách”. Hoàn toàn không có quy định nào cho phép các cột đèn “lệch chuẩn” được đặt dưới lòng đường. Trên thực tế, Hà Nội cũng có nhiều cụm đèn tín hiệu có các tay vươn từ vỉa hè đã làm rất tốt chức năng hướng dẫn, phân luồng giao thông mà không hề bít lối đi dành cho người đi bộ... Với hệ thống giao thông đang trở nên quá tải tại Hà Nội, việc tối giản các hệ cột, tạo lòng đường thông thoáng cho các phương tiện lưu thông phải được đặt lên hàng đầu. Những chiếc cột đèn tín hiệu với hàng rào bao quanh giữa lòng đường không những không thực hiện chức năng định hướng mà còn thu hẹp diện tích lòng đường, gây cản trở lưu thông.

58113

Tháng 6 sẽ có hệ thống đèn tín hiệu chuẩn quốc tế

Có ý kiến cho rằng, sự bất cập của hệ thống đèn giao thông ở Thủ đô còn xuất hiện cả vào buổi tối. Dù đường vắng, nhưng nhiều tuyến đường vẫn cài chế độ đèn đỏ, người đi xe phải dừng, tốn thời gian, nếu không dừng lại vi phạm luật ATGT. Hoặc trên nhiều tuyến phố giao với tuyến đường ưu tiên, dù đã có cầu vượt nhưng thời gian chờ quá dài, có những chỗ lên đến hơn 1 phút…

Ông Ngô Tuấn, PGĐ Sở GTVT TP cho biết: Tính ra, trên địa bàn thành phố hiện tồn tại rất nhiều đèn tín hiệu theo các hệ khác nhau, cái do Cty trong nước sản xuất, lắp ráp, thi công, cái được lắp theo tiêu chuẩn nước ngoài, do nhận tài trợ từ vốn ODA. Chính vì việc không đồng bộ cả chiều cao thân đèn, bộ điều khiển tín hiệu khiến việc xây dựng 1 hệ thống quản lý quy chuẩn cũng gặp nhiều khó khăn.

Vừa qua TP đã phê duyệt dự án hệ thống hóa lại toàn bộ hệ thống đèn tín hiệu giao thông và kết nối gần 500 đèn tín hiệu giao thông theo một tiêu chuẩn chung mang tính quốc tế. Trước mắt, trong tháng 6/2015 thành phố sẽ có một trung tâm điều khiển giao thông kết hợp với 200 camera để điều hành toàn bộ đèn tín hiệu giao thông. Trên cơ sở đó hệ thống cũng sẽ điều hành cả toàn bộ phương tiện xe buýt. Quá trình khảo sát và lắp đặt đèn tín hiệu tại các nút giao thông trên địa bàn thành phố đều được lực lượng liên ngành kiểm tra. Trong thời gian tới, Sở phối hợp cùng Phòng CSGT và các đơn vị liên quan để rà soát lại. Đối với những điểm nào chưa thực sự hợp lý, sẽ điều chỉnh lại cho phù hợp.

Tuấn Trần