Thu thuế bảo vệ môi trường xăng dầu: Doanh nghiệp lo dân kêu khổ

Lo ngại “mượn” danh nghĩa

Theo đại diện Bộ Tài chính, khi tăng thuế bảo vệ môi trường (BVMT) với mức trên thì thuế nhập khẩu sẽ giảm xuống còn 20% theo đúng cam kết quốc tế, cắt giảm thuế xuất nhập khẩu theo lộ trình. Trên thực tế giá xăng dầu thế giới giảm từ đầu năm đến nay. Điều này đã khiến số thu ngân sách nhà nước giảm. Hơn nữa, giá xăng dầu bán lẻ tại VN hiện vẫn thấp hơn Lào, Campuchia, Trung Quốc (5.000-6.000 đồng), nên việc tăng thuế BVMT như trên sẽ đảm bảo phù hợp với giá bán lẻ xăng dầu của các nước trong khu vực, góp phần hạn chế buôn lậu xăng dầu.

Chị Phương Hà (Mỹ Đình) thở dài "Giá điện vừa tăng giờ lại đến giá xăng rục rịch tăng tiếp khiến người dân đang gánh nhiều khoản chi phí bị đội lên trong cùng một thời điểm. Theo đó các chi phí sinh hoạt cũng có lý do ăn theo để tăng giá”. Để chủ động hơn trong kế hoạch chi tiêu, chị Hà và gia đình đã có sự điều chỉnh, cắt giảm chi phí sinh hoạt cho phù hợp như việc hướng dẫn con làm quen với xe buýt thay vì ô tô gia đình đưa đón như trước hay kế hoạch dịp nghỉ lễ 30 - 4 và 1 - 5 gần đây sẽ có sự thay đổi lại để tiết kiệm chi phí...

Anh Nguyễn Hữu Hợp (Linh Đàm) bày tỏ quan điểm, nếu mức thuế đó được sủ dụng đúng mục đích để bảo vệ môi trường thì mình hoàn toàn ủng hộ. Còn lý do mượn danh nghĩa thu thuế bảo vệ môi trường nhưng để bù cho việc giảm các loại thuế khác thì sẽ thiếu tính thuyết phục, gây bức xúc cho dân.

Ông Nguyễn Văn Bằng - Giám đốc doanh nghiệp vận tải Sao Việt cho biết, phía doanh nghiệp đã nắm được thông tin này. Do giá xăng mua vào cao nên phía các doanh nghiệp vận tải trước sau cũng phải tăng giá cước. Tuy nhiên quyết định điều chỉnh cước vẫn chờ sau ngày áp dụng chính thức mức thuế trên.   Như vậy dù có lý do hợp lý để tăng giá xăng thì ít nhiều cuộc sống của người dân cũng bị ảnh hưởng.

Cần hài hòa mọi lợi ích

Trước luồng ý kiến cho rằng trong thuế tiêu thụ đặc biệt đã bao gồm nội dung phí bảo vệ môi trường, ông Trần Đắc Xuân - chủ tịch kiêm giám đốc Công ty Xăng dầu khu vực 1 (Tập đoàn Petrolimex) bày tỏ quan điểm: "Xăng dầu là mặt hàng thiết yếu với cuộc sống nên nếu xếp vào mặt hàng tiêu thụ đặc biệt như bia, rượu, thuốc lá...thì việc gánh phí tiêu thụ đặc biệt có phần hơi thiệt thòi. Như thế việc thu phí có phần chồng chéo khiến mức giá xăng bị tăng lên, ảnh hưởng đến thị trường bán lẻ của các doanh nghiệp xăng dầu.

Chuyên gia kinh tế Nguyễn Minh Phong lại hoàn toàn ủng hộ quyết định này bởi nếu tăng giá theo hướng thu lợi nhuận thì dễ bị phản đối. Đặc biệt trong bối cảnh  nước ta quỹ bảo vệ môi trường hạn chế nên việc tăng phí là hợp lý, góp phần nhắc người sử dụng xăng dầu lưu ý tới rác thải xăng dầu luôn ảnh hưởng trực tiếp đến môi trường. Việc áp dụng mức  phí này trên thế giới đã có từ lâu, tuy nhiên việc sử dụng như thế nào mới là vấn đề quan trọng.

Với mức tăng chưa đến 10%, tương đương mức tăng tiền điện nên trong bối cảnh như hiện nay thì việc điều chỉnh tăng không phải vấn đề gây sốc. Mặt khác trong mọi loại thuế phí thì việc tăng thuế bảo vệ môi trường là dễ chấp nhận bởi mục đích vì cộng đồng chung, không thiên về một vài lợi ích nhóm nhất định. Vì thế có thể coi đây là phương án tăng giá đảm bảo hài hòa lợi ích.

Trên thực tế, quỹ bình ổn đang ở mức 1000 đồng nên với việc tăng mức thuế bảo vệ môi trường từ 1000 - 3000 đồng là chấp nhận được. Vì thế Chính phủ có thể nghiên cứu xóa bỏ mức đóng thuế cho quỹ bình ổn để chuyển sang áp thuế cho quỹ bảo vệ môi trường. Thực hiện được điều này sẽ nhận được sự đồng tình của người dân nhiều hơn nữa bởi tâm lý thoải mái hơn khi bỏ tiền ra đã có những đóng góp thiết thực cho xã hội.

Tuệ Liên