Liên quan vụ cháy lớn dưới chân cầu Vĩnh Tuy: Công trình đảm bảo an toàn

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, vào khoảng 13h00 ngày 30/8, một vụ cháy lớn đã xảy ra tại khu vực gầm cầu nhánh Ramp CV1C hướng từ cầu Vĩnh Tuy xuống đê Nguyễn Khoái, đoạn từ trụ T4 đến mố M1 (bờ Nam sông Hồng). Đây là vị trí do Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội được Thành phố giao quản lý, khai thác phục vụ trông giữ phương tiện.

Ngay khi phát hiện hỏa hoạn, nhân viên bãi trông xe đã sử dụng phương tiện chữa cháy tại chỗ để khống chế đám cháy, đồng thời báo cho lực lượng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy. Đến 13h45, vụ cháy được dập tắt. Sơ bộ thống kê, có khoảng 500 xe máy vi phạm giao thông (đã bị Công an Thành phố tạm giữ, rút hết xăng) bị thiêu rụi. Công an Thành phố hiện phong tỏa hiện trường, tiến hành điều tra, xác định nguyên nhân.

Khói đen bốc cao ngùn ngụt từ đám cháy dưới chân cầu.

Ngay sau khi đám cháy được khống chế, Sở Xây dựng Hà Nội đã phối hợp với các phòng ban chuyên môn, đơn vị tư vấn kiểm định và các chuyên gia đầu ngành về cầu đường để kiểm tra, đánh giá mức độ ảnh hưởng đến công trình. Kết quả ghi nhận: Bê tông bảo vệ đáy dầm nhịp N1 và N2 bị bong tróc, để lộ một phần cốt thép. Tuy nhiên, chưa phát hiện hư hỏng cốt thép dự ứng lực và ống gel bảo vệ.

Ngoài ra, tại trụ T2, một số vị trí bong tróc bê tông bảo vệ, lộ cốt thép cục bộ. Mố M1 và gối cầu trên mố M1 không có dấu hiệu hư hỏng do nhiệt. Tủ điện chiếu sáng T2A bị chập cháy, làm mất điện 54 trụ đèn chiếu sáng trên cầu Vĩnh Tuy hướng từ Long Biên vào nội thành.

Qua các lần khảo sát (16h30 ngày 30/8, 6h30 và 15h00 ngày 31/8), không phát hiện diễn biến bất thường về chuyển vị hoặc biến dạng tổng thể của kết cấu. Thí nghiệm chịu tải tương ứng 50% tải trọng thiết kế (xe dưới 18 tấn) cho thấy kết cấu dầm và vật liệu vẫn làm việc trong giới hạn đàn hồi.

Trên cơ sở đánh giá của đơn vị tư vấn và ý kiến chuyên gia, Sở Xây dựng Hà Nội đã đưa ra các giải pháp trước mắt và lâu dài nhằm đảm bảo an toàn kết cấu và an toàn giao thông. Trước mắt, nhánh Ramp CV1C chỉ cho phép lưu thông với tải trọng dưới 18 tấn (tương đương 50% tải trọng thiết kế) và tiếp tục theo dõi sát sao tình trạng công trình. Tiếp tục thực hiện kiểm định chi tiết các hạng mục bị hư hỏng để xác định khả năng chịu lực theo thiết kế ban đầu (HL93), từ đó đề xuất giải pháp sửa chữa, khôi phục.

Tham mưu Ủy ban nhân dân Thành phố rà soát, tăng cường quản lý hoạt động trông giữ phương tiện dưới gầm cầu trên toàn địa bàn, ngăn ngừa tái diễn sự cố tương tự.