Khi những điều chỉnh nhỏ tạo nên chuyển biến lớn

Linh hoạt triển khai

Theo thông tin từ Sở Xây dựng Hà Nội, thành phố đang tập trung tháo gỡ các “điểm nghẽn” giao thông bằng nhóm giải pháp cải tạo hạ tầng và điều chỉnh tổ chức giao thông mang tính kỹ thuật nhưng trúng và đúng. Trong tổng số 12 nút giao và trục đường trọng điểm được triển khai, đến nay đã có 9 công trình hoàn thành và phát huy hiệu quả rõ rệt; 3 công trình còn lại đang được đẩy nhanh tiến độ, dự kiến hoàn thành trước ngày 31/12/2025.

Nhiều nút giao thông từng là "điểm đen" ùn tắc đã có chuyển biến tích cực sau khi Sở Xây dựng Hà Nội cùng các đơn vị liên quan tiến hành điều chỉnh.

Thực tiễn cho thấy, ùn tắc giao thông tại Hà Nội không chỉ bắt nguồn từ thiếu hạ tầng mà còn do cách tổ chức giao thông chưa hợp lý, các điểm xung đột dòng xe tồn tại trong thời gian dài. Chính vì vậy, thay vì mở đường ồ ạt, thành phố lựa chọn hướng đi “liệu cơm gắp mắm”, tập trung xử lý những nút thắt cụ thể bằng việc đóng mở dải phân cách hợp lý, xén mở rộng cục bộ vỉa hè, mở làn rẽ phải liên tục và điều chỉnh luồng phương tiện theo từng khung giờ.

Tại nút Đình Thôn - Phạm Hùng, nơi từng là điểm nóng xung đột giữa dòng xe từ Đình Thôn rẽ trái đi Mai Dịch và dòng xe đi thẳng trên trục Phạm Hùng, việc đóng điểm mở dải phân cách trước ngã ba và tổ chức quay đầu xe ở vị trí phù hợp hơn đã cắt được xung đột trực diện. Qua theo dõi thực tế, phương tiện lưu thông qua khu vực này trở nên trật tự và thông suốt hơn, tình trạng ùn ứ kéo dài vào giờ cao điểm giảm rõ rệt so với trước.

Hiệu quả tương tự cũng được ghi nhận tại ngã tư Vũ Quỳnh - Mễ Trì, khu vực có mật độ phương tiện lớn do tập trung nhiều trường học, đặc biệt là Học viện Âm nhạc Việt Nam. Trước đây, các phương tiện phải quay đầu và dừng chờ đèn tín hiệu ngay tại nút giao, gây ùn tắc kéo dài.

Sau khi mở điểm quay đầu xe ngay trước cổng trường, dòng phương tiện được tách khỏi khu vực đèn tín hiệu, giúp giảm đáng kể áp lực cho nút giao và cải thiện rõ rệt tình hình giao thông.

Với những tuyến phố có mặt cắt nhỏ, giải pháp xén mở rộng cục bộ được áp dụng nhằm tăng khả năng thông hành mà không làm xáo trộn lớn không gian đô thị. Điển hình như ngõ 171 Nguyễn Xiển, sau khi được xén mở rộng vỉa hè và sửa chữa đồng bộ hạ tầng, các phương tiện từ ngõ ra trục chính lưu thông thuận lợi hơn, không còn cảnh ùn ứ cục bộ như trước.

Nhân rộng hiệu quả

Một nhóm giải pháp khác đang phát huy hiệu quả rõ rệt là mở làn rẽ phải liên tục tại các nút giao có lưu lượng xe lớn. Tại nút Chu Huy Mân - Nguyễn Lam, việc điều chỉnh kích thước vỉa hè để mở thêm một làn rẽ phải riêng, đồng thời mở rộng bán kính cong, đã giúp các phương tiện rẽ phải lưu thông liên tục mà không phải dừng chờ đèn tín hiệu, qua đó giảm áp lực cho các hướng còn lại.

Trên trục Cổ Linh - Thạch Bàn, từ hiện trạng ba làn xe mỗi chiều, tuyến đường đã được mở rộng lên năm làn xe mỗi chiều, kết hợp bố trí làn rẽ phải riêng cho cả hai hướng. Giải pháp này làm tăng đáng kể năng lực thông hành tại cửa ngõ phía Đông thành phố, nơi lưu lượng phương tiện tăng cao trong những năm gần đây.

Trên tuyến Phan Trọng Tuệ, Cầu Bươu và Phúc La, việc cấm xe tải trên 10 tấn lưu thông vào giờ cao điểm, kết hợp phân luồng từ xa và bổ sung hệ thống biển báo, đã làm giảm đáng kể áp lực giao thông.

Không chỉ tập trung cải tạo hình học nút giao, Hà Nội còn áp dụng các biện pháp điều chỉnh tổ chức giao thông theo thời gian, đặc biệt đối với xe tải trọng lớn. Trên các tuyến Phan Trọng Tuệ, Cầu Bươu và Phúc La, việc cấm xe tải trên 10 tấn lưu thông vào giờ cao điểm, kết hợp phân luồng từ xa và bổ sung hệ thống biển báo, đã giúp giảm đáng kể áp lực cho các nút giao trên trục đường 70. Ghi nhận thực tế cho thấy, tình trạng ùn ứ kéo dài tại các nút Phúc La - Văn Phú, Cầu Tó và dọc tuyến Hà Đông - Văn Điển đã được cải thiện rõ rệt.

Bên cạnh các công trình đã hoàn thành, ba nút giao lớn gồm Lê Văn Lương - Hoàng Minh Giám - Nguyễn Tuân; Ngụy Như Kon Tum - Vũ Trọng Phụng và Võ Văn Kiệt - đường vào khu công nghiệp Quang Minh đang được thi công khẩn trương. Các dự án tập trung mở rộng mặt đường, di dời đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, bổ sung đèn tín hiệu và tổ chức lại giao thông nhằm giảm xung đột, nâng cao an toàn và năng lực thông hành. Khi hoàn thành, các nút giao này được kỳ vọng sẽ tiếp tục “gỡ nút thắt” tại những khu vực có mật độ giao thông cao.

Từ thực tiễn triển khai có thể thấy, nhiều giải pháp không đòi hỏi nguồn lực quá lớn nhưng nếu được tính toán kỹ lưỡng, bám sát đặc điểm từng khu vực và tổ chức dòng xe hợp lý vẫn mang lại hiệu quả rõ rệt. Việc cải tạo đồng bộ các nút giao đang giúp Hà Nội từng bước chuyển từ tư duy xử lý tình huống sang quản trị giao thông chủ động, linh hoạt và bền vững hơn, tạo nền tảng quan trọng cho mục tiêu xây dựng đô thị văn minh, an toàn và thông suốt trong những năm tới.