Kỳ vọng Hà Nội mở rộng không gian phát triển và kết nối giao thông từ 7 cây cầu

Hà Nội đang bước vào giai đoạn tăng tốc chưa từng có trong đầu tư hạ tầng giao thông thông qua việc triển khai chủ trương đầu tư 7 cây cầu. Danh mục 7 cây cầu gồm: Tứ Liên, Ngọc Hồi, Trần Hưng Đạo, Thượng Cát, Vân Phúc, Hồng Hà và Mễ Sở được kỳ vọng giảm tải cho các tuyến đang quá tải và quan trọng hơn là mở ra các không gian phát triển mới về phía đông, bắc và nam.

Cũng với đó, hệ thống 7 cầu mới tạo trục liên thông giữa trung tâm với các vùng đang phát triển, nâng cao năng lực logistics, giảm chi phí vận tải và gia tăng sức hấp dẫn của Hà Nội trong thu hút đầu tư. Nhiều dự án trong số này có tổng mức đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng, sử dụng các công nghệ thi công hiện đại như dây văng kết hợp văng xoắn, mặt cắt lớn 4-6 làn xe cơ giới, đáp ứng nhu cầu lưu thông trong nhiều thập kỷ tới.

Điển hình như cầu Tứ Liên khởi công ngày 19/5/2025, với tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng. Đây là một trong những biểu tượng hạ tầng mới của Thủ đô. Cầu Trần Hưng Đạo, khởi công vào ngày 9/10/2025, kết nối Hoàn Kiếm với Long Biên trở thành điểm nhấn kiến trúc bên cạnh các cây cầu lịch sử. Cầu Ngọc Hồi nối Vành đai 3.5, có vai trò đặc biệt trong giảm tải giao thông phía nam Thủ đô. Cùng với đó, Thượng Cát, Hồng Hà, Vân Phúc và Mễ Sở sẽ hình thành mạng lưới “xương sống ngang” kết nối liên hoàn các trục phát triển dọc sông Hồng.

Phối cảnh cầu Trần Hưng Đạo.

Anh Trần Hữu Long (phường Thanh Xuân) chia sẻ: “Nghe tin Thành phố có chủ trương đầu tư cùng lúc 7 cây cầu qua sông Hồng, người dân rất mừng, chỉ mong các dự án sẽ thi công đúng tiến độ. Nhà tôi mỗi lần về quê ở Bắc Ninh đều đi qua tuyến Vành đai 3 và cầu Thanh Trì cực kỳ vất vả. Khi các cây cầu thông xe, chi phí vận chuyển giảm, thời gian rút ngắn, doanh nghiệp, người dân sẽ được hưởng lợi trực tiếp”.

Suy nghĩ của anh Long cũng là cảm nhận chung của đông đảo người dân ở dọc trục phát triển mới. Đó là không chỉ là người dân đi lại thuận tiện, mà quan trọng hơn là rút ngắn khoảng cách phát triển giữa hai bờ sông Hồng, điều mà Hà Nội theo đuổi suốt nhiều năm.

Theo đó, 7 cây cầu mới sẽ phân luồng giao thông, chia sẻ áp lực cho các cầy Chương Dương, Thanh Trì, Vĩnh Tuy, Thăng Long, giúp quá trình di chuyển giữa nội đô và ngoại thành thông suốt hơn. Bên cạnh đó, người dân tin rằng không gian đô thị hai bên sông Hồng sẽ khởi sắc mạnh mẽ. Quy hoạch sông Hồng sẽ được hiện thực hóa, biến sông Hồng từ ranh giới chia cắt thành trục liên kết phát triển, nơi hình thành các khu đô thị sinh thái, dịch vụ - thương mại, hành lang sáng tạo mới của Thủ đô.

Khi các trục giao thông lớn hoàn thiện, hàng hóa dịch chuyển nhanh hơn vào trung tâm, chi phí logistics giảm, thu hút đầu tư tăng, đồng thời du lịch ven sông, các hoạt động thương mại dịch vụ, không gian văn hóa mới sẽ phát triển theo. Qua đó, chất lượng sống của người dân sẽ được nâng cao rõ rệt. Người dân kỳ vọng có thêm nhiều không gian xanh, công viên ven sông, tuyến đi bộ, quảng trường đô thị, tạo nên một Hà Nội “bên sông”, hiện đại mà vẫn giàu bản sắc. Các dự án này sẽ biến những bản quy hoạch dài hạn thành công trình cụ thể, hữu hình, theo tinh thần hành động “Hà Nội đã nói là làm, làm nhanh, làm đúng, làm hiệu quả, làm đến cùng” đã từng được đề cập.

Ảnh minh hoạ.

Đầu tháng 12/2025, triển khai ý kiến chỉ đạo của Thành ủy Hà Nội, Phó Chủ tịch Thường trực UBND Thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn đã ký ban hành Công văn số 6381/UBND-ĐT về tiến độ xây dựng 7 cây cầu qua sông Hồng trên địa bàn thành phố. Công văn nhấn mạnh tinh thần "khẩn trương vào cuộc mạnh mẽ, quyết liệt", yêu cầu các đơn vị liên quan tập trung nguồn lực để vượt tiến độ, đặc biệt trong bối cảnh năm 2025 đã chứng kiến sự bứt phá với việc khởi công đồng loạt các công trình này chỉ trong vòng vài tháng.

Với sự chỉ đạo đồng bộ từ Thành ủy, UBND Thành phố, các dự án 7 cầu vượt sông Hồng không chỉ là biểu tượng của hạ tầng hiện đại mà còn là động lực cho sự phát triển xanh, bền vững của Thủ đô, góp phần thực hiện mục tiêu đô thị hóa đạt 65-70% đến năm 2030 theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ Thành phố lần thứ XVIII. Việc hoàn thành đúng hạn sẽ không chỉ giảm ùn tắc, thúc đẩy kinh tế mà còn nâng tầm vị thế Hà Nội trên trường quốc tế, sẵn sàng chào đón các đối tác APEC 2027 với hình ảnh một thành phố năng động, kết nối.

Về công tác giải phóng mặt bằng, UBND Thành phố yêu cầu UBND các xã, phường: Tây Hồ, Hồng Hà, Bồ Đề, Đông Anh, Thanh Trì, Nam Phù, Bát Tràng, Cửa Nam, Hồng Hà, Long Biên, Bồ Đề, Hai Bà Trưng, Thượng Cát, Thiên Lộc, Phúc Thọ, Mê Linh, Ô Diên, Hồng Vân, Thư Lâm; đề nghị UBND các xã: Văn Giang, Phụng Công, Mễ Sở (tỉnh Hưng Yên) và các đơn vị liên quan hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng trước ngày 31/12/2025 để bàn giao mặt bằng cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng (QLDA ĐTXD) công trình giao thông Thành phố Hà Nội.

Các Sở, ngành Thành phố có trách nhiệm phối hợp với các xã, phường, Ban QLDA ĐTXD công trình giao thông thành phố Hà Nội tập trung di chuyển công trình ngầm nổi đáp ứng theo các giai đoạn thi công, hoàn thành toàn bộ trước quý I/2026.

Mặt bằng sạch được bàn giao ngay cho Ban QLDA ĐTXD công trình giao thông Thành phố Hà Nội để triển khai thi công. Các sở, ngành liên quan có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với các địa phương và Ban Quản lý dự án, tập trung di dời các công trình ngầm, nổi theo từng giai đoạn thi công, đảm bảo hoàn tất trước quý I/2026.

Đồng thời, UBND các xã, phường được giao tiếp tục rà soát, đề xuất các cơ chế, chính sách hỗ trợ trong giải phóng mặt bằng, bồi thường và tái định cư, nhằm giảm thiểu khiếu kiện và đảm bảo quyền lợi cho người dân bị ảnh hưởng.

Những đề xuất này sẽ được đưa vào dự thảo Nghị quyết về cơ chế đặc thù của Thành phố đang xây dựng để trình Quốc hội, đồng thời cập nhật vào quá trình sửa đổi Luật Thủ đô và Nghị quyết mới thay thế Nghị quyết số 15-NQ/TW của Bộ Chính trị về phương hướng, nhiệm vụ phát triển Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 - dự kiến trình Quốc hội tại kỳ họp đầu tiên năm 2026.

Theo đánh giá từ Ban Quản lý dự án, đến nay, tiến độ giải phóng mặt bằng tại một số khu vực như Đông Anh và Long Biên đã đạt khoảng 70-80%, nhưng vẫn tồn tại thách thức về giá đền bù và tái định cư, đòi hỏi sự phối hợp liên tỉnh chặt chẽ hơn.

Để đảm bảo tiến độ triển khai các dự án, Công văn giao Ban QLDA ĐTXD công trình giao thông Thành phố Hà Nội cùng UBND các phường, xã nêu trên chỉ đạo các nhà thầu xây lắp, di dời và phá dỡ công trình huy động tối đa nhân lực, thiết bị, máy móc, tổ chức thi công đồng loạt các hạng mục trên toàn tuyến theo nguyên tắc "cuốn chiếu". Các dự án sẽ xây dựng đường găng tiến độ với mốc hoàn thành đếm ngược, phát động phong trào thi đua lao động với tinh thần "3 ca, 4 kíp" - làm việc liên tục 24/7 để vượt tiến độ.

UBND Thành phố cũng giao Công an Thành phố phối hợp với chính quyền và công an các tỉnh lân cận tăng cường công tác kiểm tra, đấu tranh ngăn chặn và xử lý nghiêm theo quy định đối với các hành vi khai thác, mua bán khoáng sản trái phép và các hành vi đầu cơ, tích trữ nguyên vật liệu xây dựng, vận chuyển, tập kết, kinh doanh khoáng sản không có nguồn gốc hợp pháp.