Cần sớm công bố kết luận thanh tra để lập lại trật tự xăng dầu

Bộ Công Thương chậm công bố kết luận thanh tra xăng dầu. Ảnh: DMS

Quá chậm trễ

Việc thanh tra được thực hiện bao gồm tất cả các nội dung liên quan đến quy định về hoạt động kinh doanh xăng dầu của những doanh nghiệp đầu mối, bao gồm cả hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu, điều kiện phòng cháy chữa cháy, quy định về sở hữu, đồng sở hữu về phương tiện, tàu, kho bể, hệ thống phân phối...

Tuy nhiên, kết quả thanh tra, kiểm tra các doanh nghiệp đầu mối xuất nhập khẩu và thương nhân phân phối xăng dầu vẫn chưa có kết quả.

Trao đổi với Lao Động, PGS.TS kinh tế Đinh Trọng Thịnh (Học viện Tài chính) cho biết, việc Bộ Công Thương sau gần một năm thực hiện việc thanh tra, kiểm tra, nhưng đến nay vẫn chưa có kết quả là quá chậm trễ và cần phải công bố kết quả thanh tra ngay lập tức trong bối cảnh thị trường xăng dầu ngày càng “nóng” tái diễn tình trạng nhiều cửa hàng xăng dầu đóng cửa hoặc tạm ngưng bán hàng do thiếu nguồn cung.

“Việc quản lý thị trường xăng dầu của Bộ Công Thương đang có vấn đề khi thị trường thay đổi rất nhanh chóng nhưng Bộ quản lý, điều hành chưa theo kịp. Hiện cơ chế giữa doanh nghiệp đầu mối với doanh nghiệp phân phối và bán lẻ chưa rõ ràng, cụ thể. Tính độc lập (tương đối) và tự chịu trách nhiệm của các doanh nghiệp ở từng khâu chưa được đề cao và chưa mang tính độc lập. Vì lẽ đó, Bộ Công Thương càng cần phải sớm công bố kết luận thanh tra để lập lại trật tự xăng dầu”, ông Thịnh cho hay.

TS Lê Đăng Doanh - nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu Quản lý Kinh tế Trung ương cho biết, để xảy ra những xáo trộn trên thị trường xăng dầu thời gian qua, nguyên nhân căn bản là sự cứng nhắc, thiếu linh hoạt trong điều hành và là bài học cần được rút ra cho các cơ quan quản lý trong thời gian tới.

Xáo trộn thị trường xăng dầu có phải do cấp phép tràn lan?

Trao đổi với Lao Động, giám đốc một doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu (đề nghị giấu tên) cho hay, nguyên nhân chính khiến thị trường xăng dầu “điêu đứng” trong thời gian qua là vấn đề cấp phép xuất nhập khẩu và phân phối xăng dầu tràn lan.

Theo quan điểm cá nhân của giám đốc này, trong 33 doanh nghiệp đầu mối xuất nhập khẩu xăng dầu, phân nửa doanh nghiệp không lấy mục đích kinh doanh xăng dầu, mà sử dụng hạn mức vay ngân hàng, ưu đãi được các doanh nghiệp nước ngoài cho nợ tiền hàng với lãi suất 0% để sử dụng vào mục đích kinh doanh khác như bất động sản, nông sản, tài chính...

“Những doanh nghiệp xuất nhập khẩu xăng dầu có hạn mức vay cao hơn bình thường, thế chấp lại ít hơn. Ví dụ, một doanh nghiệp phân bón muốn vay ngân hàng sẽ phải thế chấp 100% tài sản mới được vay; còn với doanh nghiệp xuất nhập khẩu xăng dầu, chỉ cần thế chấp 70% tài sản đã được ưu đãi vay rồi, còn lại 30% là tín chấp. Một doanh nghiệp xuất nhập khẩu xăng dầu có thể vay đến 2.000 - 3.000 tỉ đồng”, ông nói.

Chính vì vậy, một khi thị trường xăng dầu biến động, các doanh nghiệp đầu mối (có nhập hàng) sẽ lo hàng cho hệ thống của mình trước, rồi mới bán cho các thương nhân phân phối. Nếu không đủ hàng, không bán được cho thương nhân phân phối thì hệ luỵ là hệ thống cửa hàng xăng dầu của thương nhân phân phối sẽ đứt nguồn.

Theo Cường Ngô/laodong.vn

https://laodong.vn/kinh-doanh/can-som-cong-bo-ket-luan-thanh-tra-de-lap-lai-trat-tu-xang-dau-1105686.ldo