Thuế, phí đang chiếm tỷ lệ quá cao trong cơ cấu giá

	Đề xuất tăng kịch khung thuế bảo vệ môi trường với xăng, dầu: Liệu có quá cao!
	Bộ Tài chính quyết tăng kịch khung thuế bảo vệ môi trường xăng dầu

Và với những gì đang diễn ra, một lít xăng hiện nay đang “cõng” các loại thuế, phí sau: Thuế BVMT 3.000 đồng; Thuế Giá trị gia tăng (VAT) gần 2.000 đồng; Thuế Tiêu thụ đặc biệt 1.555 đồng; Thuế nhập khẩu 1.944 đồng; Trích quỹ bình ổn 300 đồng. Tính ra 1 lít xăng, đang phải “cõng” gần 9 nghìn đồng tiền thuế, phí.

Và nếu tới đây, nếu Thuế BVMT được nâng lên 4.000 đồng/lít xăng, thì theo tính toán của Bộ Tài chính số tiền thu về cho ngân sách sẽ vào khoảng 57.612,0 tỷ đồng/năm, tăng 15.189,2 tỷ đồng/năm.

Xăng dầu là vậy, còn xe ô tô thì sao? Theo tính toán cơ bộ của chúng tôi, mỗi chiếc ô tô hiện phải đóng thuế nhập khẩu (với xe nhập), thuế tiêu thụ đặc biệt từ 5 - 150%; thuế VAT 10%; phí trước bạ 10 - 15% tùy theo tỉnh thành; phí cấp biển số xe (từ 2 - 20 triệu đồng); phí đăng kiểm xe hằng năm; phí cấp giấy chứng nhận đảm bảo an toàn kỹ thuật, phí sử dụng đường bộ; phí bảo trì đường bộ, phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự, phí xăng dầu... Và nếu Luật Thuế Tài sản tới đây (năm 2019) theo lộ trình được đưa ra Quốc hội cho ý kiến, thì mỗi chiếc xe o ô tô phải “cõng” thêm loại thuế này.

“Trăm dâu đổ đầu tằm”, ngoài chịu Thuế Thu nhập cá nhân (nếu thu nhâp tháng trên 9 triệu đồng/người), người sử dụng xe máy, ô tô hiện đang phải đóng quá nhiều thuế, phí. Đóng thuế là thực hiện nghĩa vụ công dân đối với Nhà nước, nhưng nhìn lại các khoản thuế, phí như trên quả thật để sử dụng một chiếc xe máy, xe ô tô người tiêu dùng đang chịu quá nhiều chi phí; trong khi đây là những phương tiện dùng cho sinh hoạt, mưu sinh!

H.Phạm