Sập cầu Ghềnh: Đường sắt Bắc- Nam tê liệt 4 tháng, thiệt hại hàng ngàn tỷ đồng

	Sập cầu Ghềnh: Đường sắt trung huyển hành khách bằng ô tô
	Sập cầu Ghềnh: Cấp cứu 2 người, đường sắt Bắc-Nam tê liệt

Trước 15/7 phải thông đường sắt Bắc - Nam

Tin từ Bộ GTVT, sau khi khảo sát, tính toán các phương án khôi phục lại cầu Ghềnh, Bộ GTVT đã chọn phương án 2B nhưng quá trình thi công cầu nhanh nhất cũng phải đến ngày 15/7 mới có thể hoàn thành.

Thứ trưởng phụ trách Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết, Bộ đã chọn phương án 2 để thi công, nhưng phương án có 2a và 2b.

Hiện trường cầu Ghềnh sau khi bị sập

Cụ thể: Phương án 2a: Giữ nguyên cao độ hiện tại. Tiến hành thay mới cả 3 nhịp 75m dạng hình vòm như hình cầu Ghềnh hiện nay. Làm thêm nhịp 1 và nhịp 3, không phải gia cố thêm trụ T1, T3 hiện nay mà chỉ tăng cường cho mố M1, M2 ở hai đầu Nam - Bắc.

Nếu thực hiện theo phương án này thì trong vòng một vài ngày tới sẽ triển khai sản xuất 3 dầm thép ngay. Mất khoảng 2,5 tháng sẽ xong cả 3 dầm thép. Hai trụ chính giữa sông làm mới bằng cọc bê tông cốt thép khoan nhồi. Thiết kế sẽ tính đến chống va trôi của tàu thuyền. Hai mố M1, M2 chỉ tăng cường thêm kết cấu phần xà mũ, còn giữ lại toàn bộ nền đường hai đầu cầu.

Phương án 2b: Cơ bản giống phương án 2a nhưng nâng tối đa có thể tĩnh không thông thuyền theo chiều cao lên thêm 1,2m, không ảnh hưởng đến các công trình khác. Lúc đó tĩnh không thông thuyền của cầu Ghềnh là 70 x 6,2m. Phương án này mất thêm kinh phí để nâng vuốt đường hai đầu cầu. Sau khi nghe ý kiến của các đơn vị tư vấn, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã yêu cầu thực hiện theo phương án 2b để sớm đưa cầu vào khai thác và thuận lợi cho giao thông thủy sau này.

Về phương án trục vớt dầm cầu Ghềnh đang chìm dưới nước, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã chỉ định Tổng công ty xây dựng Công trình giao thông 1 trong 10 ngày phải trục vớt xong.

Các kỹ sư dùng thiết bị hiện đại "siêu âm" lòng sông để xác định vị trí dầm cầu gãy. Ảnh: Linh Hoàng

Hiện Tổng công ty Đường sắt VN vẫn duy trì tổ chức chạy 2 đôi tàu Hà Nội – Nha Trang là SE1/2, SE7/8; 5 đôi tàu khách Hà Nội - Sài Gòn và ngược lại gồm TN1/2, SE3/4, SE5/6, SE21/22, SE25/26, có chuyển tải hành khách giữa ga Sóng Thần và ga Biên Hòa; 3 đôi tàu khách địa phương Vinh – Sài Gòn, Quy Nhơn – Sài Gòn, Nha Trang – Sài Gòn. Về vận tải hàng hóa, Tổng công ty Đường sắt VN tiếp tục tổ chức vận chuyển hàng hóa từ các ga phía Bắc vào đến ga Bình Thuận và ngược lại. Hàng hóa tại khu vực phía Nam được tổ chức xếp dỡ tại các ga Long Khánh, Trảng Bom, Hố Nai.