Người lao động vui, buồn lẫn lộn

	Người lái taxi tốt bụng
	Hiệp hội vận tải Hà Nội kiến nghị dừng hoạt động taxi Uber, Grap

Muốn tồn tại phải thay đổi

Kinh doanh vận tải hành khách công cộng bằng taxi là loại hình kinh doanh có điều kiện theo quy định của Luật Giao thông đường bộ và Nghị định của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô. Trong thời gian qua, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải taxi luôn đổi mới đầu tư, nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân.

Tuy nhiên, từ năm 2014 trên thị trường vận tải hành khách công cộng bằng taxi tại Việt Nam đã xuất hiện loại hình vận tải hành khách giống taxi theo dạng hợp đồng điện tử. Với những xe ôtô không có giấy phép kinh doanh, không phù hiệu, không “mào” đã gây khó khăn cho hoạt động taxi truyền thống.

Trước sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ, nhiều ý kiến cho rằng các doanh nghiệp vận tải taxi cần phải nâng cao chất lượng, đẩy mạnh phát triển khoa học công nghệ để phục vụ khách hàng. Đồng thời kiến nghị với Chính phủ tạo điều kiện để xây dựng thị trường vận tải hành khách công cộng phát triển bền vững.

Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam - Nguyễn Văn Thanh cho rằng, tuy mới vào thị trường VN trong thời gian ngắn nhưng Uber và Grap đã phát triển rất nhanh chóng. Đặc biệt, năm 2016 đã phát triển tăng đột biến tại 2 thành phố lớn là Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.

Uber và Grab car đã áp dụng những thành tựu của khoa học công nghệ về công nghệ thông tin vào điều hành xe hợp đồng dưới 9 chỗ. Thực chất đây hoạt động taxi Uber và Grabcar đã mang lại một số tiện ích cho người sử dụng và giá cước được điều chỉnh phù hợp.

Tuy nhiên, nó đã nổ ra một cuộc cạnh tranh không bình thường, thiếu lành mạnh giữa taxi sử dụng công nghệ và taxi truyền thống và phần thua thiệt đang thuộc về taxi truyền thống. Do vậy, nếu các doanh nghiệp taxi truyền thống không đổi mới thì sẽ phải đóng cửa.

Để thị trường vận tải taxi phát triển công bằng, Chính phủ cần có những chính sách phù hợp. Nhưng điều quan trọng nhất là các hãng taxi phải nâng cao chất lượng phục vụ, an toàn – văn minh – thuận tiện phù hợp với nhu cầu của khách hàng.

Rõ ràng sự ra đời của taxi và phương tiện vận tải sử dụng công nghệ đã và sẽ rạo ra hàng ngàn chỗ làm mới cho người lao động, thì những lái xe taxi truyền thống đang phải gánh chịu sức ép: Thất nghiệp bất kỳ lúc nào.

Phải sòng phẳng trong cuộc chơi để tạo cơ hội việc làm

Tại hội thảo, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội – Đỗ Quốc Bình đã đặt câu hỏi là vì sao Hà Nội đã ngừng cấp phù hiệu taxi từ năm 2011 nhưng đến nay số phù hiệu taxi tại Hà Nội vẫn tăng thêm gần 1500 chiếc.

Cùng đó, tuy chỉ là đề án thí điểm mà Grab cả được tùy ý gia tăng số lượng xe lên mắc 20.000 xe chỉ trong khoảng hơn 1 năm. Ông Bình cũng đặt tiếp câu hỏi vì sao hơn 3.000 xe taxi ngoại tỉnh đổ dồn về Hà Nội hoạt động mà không có bất cứ một giải pháp nào ngăn chặn đề số xe này đã góp phần gây khó khăn cho giao thông nội đô…

Nhiều ý kiến cho rằng trong khi các điều kiện kinh doanh đối với DN taxi là rất ngặt nghèo như: Bãi đỗ, giấy phép tần số, logo, bảng giá, đồng phục, chứng chỉ tập huấn, BHXH, đăng ký giá và đặc biệt bị cấm đi vào một số tuyến phố trong giờ cao điểm…

Thì đối với loại hình Garb car và Uber không cần bất cứ điều kiện gì ràng buộc và được tùy ý gia tăng số lượng xe. Đây là điều không công bằng giữa các loại hình vận tải hành khách cùng loại. Vô hình chung đã hạn chế hoạt động kinh doanh của các DN taxi truyền thống trong khi đó lại buông lỏng quản lý đối với Uber và Grab.

Chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long cho rằng cạnh tranh là động lực cho sự phát triển kinh tế xã hội. Nhưng để có sự bình đẳng, không phân biệt đối xử thì cần thiết phải có hành lang pháp lý để ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách nhằm phát triển thị trường kinh doanh taxi lành mạnh.

Chủ tịch Hiệp hội Taxi TPHCM ông Tạ Long Hỷ cũng cho rằng sự phát triển của taxi công nghệ đã làm dậy sóng thị trường vận tải hành khách. Nó đã tạo ra sự cạnh tranh không cân sức giữa sức mạnh của DN có yếu tố nước ngoài với tiềm năng tài chính mạnh mẽ, công nghệ vượt trội đã và đang lấn lướt các DN kinh doanh taxi trong nước. Vấn đề đặt ra, phải tạo sân chơi bình đẳng để các doanh nghiệp kinh doanh vận tải để tạo cơ hội việc làm cũng như ổn định cho người lao động.

Trang Khanh