Sớm phát triển làn đường dành riêng cho xe buýt
Ông Nguyễn Trọng Thông - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội cho biết, đơn vị vừa có văn bản kiến nghị tới Bộ Giao thông vận tải (GTVT), Ủy ban nhân dân (UBND) thành phố Hà Nội và các đơn vị liên quan về một số nội dung cần tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp VTHKCC; phát triển VTHKCC và xem xét, sửa đổi bổ sung Luật Giao thông đường bộ.
Theo đó, Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội kiến nghị UBND thành phố Hà Nội, Sở GTVT Hà Nội tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp VTHKCC bằng cách điều chỉnh kế hoạch sản lượng, doanh thu. Bởi thực tế, sản lượng VTHKCC thời gian qua suy giảm do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19. Ngoài ra, để cải thiện cần tăng tần suất trên tất cả các tuyến VTHKCC, tạo công ăn việc làm, cải thiện thu nhập cho người lao động.
Để phương tiện VTHKCC phát huy tối đa hiệu quả, Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội kiến nghị phải phát triển làn đường dành riêng cho xe buýt. |
Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội cũng kiến nghị tới Thành phố và Sở GTVT Hà Nội kiên trì chủ trương ưu tiên phát triển VTHKCC, sao cho hành khách khi sử dụng xe công cộng được thuận tiện, tiếp cận an toàn và đi nhanh hơn khi sử dụng xe cá nhân.
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội đề xuất Thành phố duy trì đường dành riêng, tăng tần suất cho tuyến BRT, có chế tài chống chiếm dụng làn đường dành riêng. Đồng thời, đề nghị tiếp tục phát triển làn đường dành riêng cho xe buýt. Sớm có kế hoạch cụ thể triển khai 14 tuyến đường dành riêng để khai thác hiệu quả tốc độ xe chạy.
Với các tuyến buýt, BRT, metro, cần tổ chức hệ thống giao thông tiếp cận một cách thuận tiện, an toàn và phải được một tổ chức trực thuộc Thành phố quản lý, vận hành, khai thác.
Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội cũng đề nghị Bộ GTVT, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, UBND thành phố Hà Nội sớm đề nghị với Chính phủ để Chính phủ trình Quốc hội xem xét sửa đổi, bổ sung Luật Giao thông đường bộ cho hoàn thiện, phù hợp với giai đoạn mới và thông lệ quốc tế; không nên xây dựng thêm "Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ”, tránh tiền lệ cho việc phải xây dựng các luật an toàn giao thông tương ứng cho các Luật Đường sắt, đường thủy, đường hàng không...
Cùng đó, Hiệp hội đề nghị với Chính phủ để Chính phủ trình Quốc hội xem xét chỉnh sửa Điểm e/điều 60 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 cho phép người lái xe bằng E, được sử dụng bằng E đến hết tuổi nghỉ hưu theo Bộ luật Lao động.
Có thể bạn quan tâm
Nên xem
Gắn biển công trình chào mừng Đại hội Mặt trận Tổ quốc Việt Nam quận Tây Hồ lần thứ VII
LĐLĐ huyện Đan Phượng sơ kết hoạt động công đoàn quý I/2024
Tháng 3/2024, khách du lịch đến Hà Nội đạt 2,26 triệu lượt
Cần đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà đầu tư dự án thành phần 3 Vành đai 4 Hà Nội
Điều kiện để được miễn thi ngoại ngữ trong kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2024
Hà Nội điều chỉnh tăng diện tích đất thu hồi tại 27 dự án
Hà Nội giảm mức thu học phí từ năm học 2023 - 2024
Tin khác
Nhiều hạn chế trong hoạt động đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tại TP.HCM và một số địa phương
Giao thông 28/03/2024 11:05
Người vi phạm có được kiểm tra kế hoạch, chuyên đề của Cảnh sát giao thông?
Giao thông 28/03/2024 06:06
Khai trương đoàn tàu “Kết nối di sản miền Trung”
Giao thông 26/03/2024 21:24
Xử lý nghiêm xe ba bánh tự chế
Giao thông 26/03/2024 12:53
Dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục: Gỡ vướng để sớm về đích
Giao thông 26/03/2024 09:26
Vành đai 1 Hà Nội chốt thời hạn thông xe
Giao thông 24/03/2024 22:16
Tổng hội anh em xe tải Bắc - Trung - Nam kỷ niệm 2 năm thành lập
Giao thông 24/03/2024 21:11
Ông Đỗ Văn Bằng làm tân Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội
Giao thông 22/03/2024 20:42
Đồng Nai: Tìm nguồn vật liệu để thực hiện các công trình giao thông trên địa bàn
Giao thông 22/03/2024 20:40
Nâng thị phần vận tải hàng hải và đường thủy nội địa
Giao thông 22/03/2024 19:20