Dân chặn xe phản đối trạm thu phí vì những “khoảng tối mù mờ”

	Đề xuất xử phạt việc thu phí gây ùn tắc giao thông
	Xe tải đâm sập trạm thu phí, 2 nhân viên bị thương
	Đường tránh Tp Vinh tái diễn hằn lún vệt bánh xe
	Đằng sau các trạm thu phí BOT
	Bộ GTVT đã có kiến nghị xóa 2 trạm, dịch chuyển vị trí 4 trạm thu phí
	Chủ nhiệm Phùng Quốc Hiển: “Các trạm thu phí đặt quá dày đặc”
	Dân bức xúc vì quá nhiều trạm thu phí
	Trạm thu phí tiếp tục mọc như nấm

Từ thời điểm triển khai thu phí tại Trạm thu phí Quốc lộ 6 Hòa Lạc - Hòa Bình (ngày 20/10), người dân tại khu vực này đã nhiều lần chặn phương tiện bày tỏ thái độ bức xúc về mức phí cũng như vị trí đặt trạm. Tương tự, sáng 7/11, hàng trăm người dân thuộc huyện Lương Sơn, tỉnh Hòa Bình đã vây kín Trạm thu phí không cho bất cứ phương tiện nào qua lại.

Đáng chú ý, khoảng 8h30’ sáng 7/11, những người chặn xe phát hiện xe chở ĐBQH Dương Trung Quốc nên đã quây lại để phản ánh, họ chỉ cho duy nhất xe của vị đại biểu này đi sau khi ông hứa sẽ chuyển kiến nghị của người dân tới Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng.

Trao đổi với Đại biểu Dương Trung Quốc được biết, sự việc này đại biểu đã nghe từ lâu, nhưng chỉ khi tình cờ đi ngang qua trạm thu phí sáng 7/11 mới chứng kiến cụ thể, lúc đó cả khu vực trạm thu phí bị ùn tắc cục bộ. Qua tìm hiểu nguyện vọng, người dân tại khu vực phản ánh rất bức xúc về việc lắp đặt trạm thu phí tại đây. Người dân đã từng kiến nghị, đề nghị nhiều lần nhưng vẫn không được giải quyết.

“Sau khi tiếp cận với sự việc, chia sẻ với những bức xúc của người dân, tôi đã nói với bà con là dù sự việc có thế nào thì cách làm của bà con như vậy là vi phạm luật pháp, không có lợi cho việc đấu tranh của mình. Sau khi tôi cam kết sẵn sàng làm công tác giám sát, phản ánh sự việc này lên Bộ GTVT, sáng 8/11, đại diện người dân Thị trấn Lương Sơn đã về Hà Nội và chuyển cho tôi đơn kiến nghị. Sáng nay (9/11) tôi đã chuyển đơn này cho đại diện Bộ GTVT và Đoàn ĐBQH tỉnh Hòa Bình”, Đại biểu Dương Trung Quốc.

Trạm thu phí Quốc lộ 6 Hòa Lạc - Hòa Bình gặp phải sự phản đối của người dân từ khi đưa vào hoạt động. (Ảnh: TNO)

Tuy nhiên đối với dự án thu phí Quốc lộ 6 Hòa Lạc - Hòa Bình, người dân đòi hỏi việc đầu tư và thu phí phải đúng luật. Cụ thể là việc tìm cách thay đổi vị trí địa giới để đặt trạm thu phí này đã đúng luật hay chưa? Trạm thu phí đặt tại vị trí này đã hợp lý hay chưa khi việc đặt trạm thu phí đã tạo ra sự cắt đứt trong nội bộ cộng đồng cư dân trong vấn đề đi lại, đặc biệt là các doanh nghiệp tại địa phương.

“Sự việc này cần phải được giải quyết thấu đáo, không thể kéo dài để người dân còn thắc mắc. Các cơ quan liên quan cần làm rõ mọi vấn đề cho người dân hiểu và đồng tình, hợp tác. Cứ để người dân chặn đường như vậy là cũng vô tình đặt người dân vào thế sai, không nên để kéo dài tình trạng này nữa”, Đại biểu Dương Trung Quốc nói.

Theo Đại biểu Dương Trung Quốc, qua tìm hiểu trong quá trình xảy ra sự việc, phía doanh nghiệp đầu tư cũng cho biết đã tiến hành thăm dò và lựa chọn nhiều lần vị trí đặt trạm thu phí. Tuy nhiên đại biểu cho rằng, việc này Nhà nước phải quyết định, tìm ra phương án tốt nhất, bởi những vấn đề tương tự chắc chắn sẽ xảy ra ở nhiều nơi khi chúng ta đang trong quá trình thúc đẩy xã hội hóa các dự án giao thông.

“Người dân đòi hỏi sự công khai minh bạch quá trình đầu tư dự án hết bao nhiêu tiền, mức thu phí bao nhiêu cho đúng luật và phù hợp với thực tế và nữa là quá trình thu phí kéo dài bao nhiêu thì xong. Vấn đề này người dân cho rằng có nhiều điều “mù mờ” và rất có thể bị lợi dụng để đạt được lợi ích nhóm. Đây cũng là một cách để người dân giám sát chủ trương, công tác triển khai dự án cũng như hiệu quả khai thác các dự án đầu tư”, Đại biểu Dương Trung Quốc nhận định.

Cho rằng để xảy ra hiện tượng người dân chặn xe phản đối trạm thu phí có liên quan đến vấn đề quản lý và không minh bạch. Đại biểu Dương Trung Quốc phân tích, trong thu phí đường bộ có quy định không đặt trạm thu phí cách nhau dưới 70km cũng chỉ là một cách nói. Tại sao lại là 70 km chứ ko phải là 80 km hoặc là con số khác? Và nhà đầu tư đầu tư vào dự án bao nhiêu, với mức đầu tư ấy khi thu phí bao nhiêu năm sẽ thu hồi đủ vốn … nhà đầu tư chỉ cần kéo dài thời gian thu phí thêm ra là đã có thể thu thêm nhiều lợi nhuận.

Đại biểu Dương Trung Quốc cũng băn khoăn, giữa việc đầu tư xây mới và cải tạo dự án giao thông cần phải được rõ ràng, minh bạch. Dự án đã được cải tạo ở mức độ nào… những việc này hiện nay vẫn đang là những “khoảng tối mù mờ” trong quản lý. Đại biểu mong muốn các cơ quan hữu quan phải làm rõ việc này theo nguyên tắc chung, người đầu tư phải được hưởng quyền lợi từ quá trình đầu tư, nhưng phải làm rõ thụ hưởng trong bao lâu và quy định mức phí theo kiểu nào.

Đại biểu cũng chỉ rõ, đối với một dự án giao thông làm mới, lệ phí có thể cao do trước kia người dân không có đường để đi, nay có đường đi lại thuận tiện. Nhưng với những dự án chỉ là chỉnh trang, nâng cấp, phục vụ tốt hơn cho quá trình lưu thông của người dân thì nhà đầu tư chỉ được hưởng tương ứng với mức đầu tư đã bỏ ra.

“Đường cũ xưa người dân vẫn có để đi nhưng nay đi tốt hơn thì người ta cũng sẵn sàng trả phí nhưng không thể quy định đấy là con đường mới. Điều lạ là câu chuyện này đã xảy ra lâu rồi và vẫn chưa giải quyết được. Tôi hơi ngạc nhiên là khi người dân tiến hành chặn xe qua trạm thu phí, gây ra tình trạng ách tắc giao thông cả một đoạn đường dài nhưng tuyệt nhiên không thấy lực lượng nào đứng ra can thiệp, giải quyết, nhất là lực lượng công an. Như thế có nghĩa là những bên liên quan đã biết có chuyện này rồi, nếu người dân không có lý thì chắc lực lượng công an đã vào cuộc ngay”, Đại biểu Dương Trung Quốc chỉ rõ./.