Bộ Giao thông vận tải "tước" quyền chủ đầu tư của nghành đường sắt

Với Tổng Công ty ĐSVN, Bộ GTVT chuyển chức năng của 7 dự án đang thực hiện như: Dự án Xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội (tuyến số 1) giai đoạn 1, vay vốn Nhật Bản; Dự án xây dựng đường sắt độ thị Hà Nội (tuyến số 1) giai đoạn 2 (bao gồm dự án 2A và 2B), vốn vay Nhật Bản. Dự án nâng cao an toàn cầu đường sắt trên tuyến Hà Nội - TPHCM (44 cầu), vốn vay Nhật Bản…

Đối với Cục ĐSVN, Bộ GTVT “tước” quyền chủ đầu tư các dự án đã giao cho Cục này, trong đó có 3 dự án đang đầu tư và 2 dự án đang chuẩn bị đầu tư. Đặc biệt, trong số này có dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông, dự án sử dụng vốn vay Trung Quốc và đang phải điều chỉnh tổng mức đầu tư thêm 300 triệu USD.

Để quản lý chặt hơn, tới đây Bộ GTVT dự kiến sáp nhập Ban quản lý dự án đường sắt (thuộc Cục ĐSVN) và Ban quản lý các dự án đường sắt (thuộc Tổng Công ty ĐSVN) để chuyển ban này về trực thuộc Bộ GTVT.

Như vậy lý do để Bộ GTVT "tước" quyền chủ đầu tư các dự án vốn ngân sách của hai đơn vị trên đã rõ ràng. Hy vọng từ nay về sau câu cửa miệng được xã hội ví von cho sự độc quyền của ngành đường sắt khi gọi ngành này là của “Bộ” đường sắt sẽ chấm dứt. Rất mong, sau Bộ GTVT sẽ còn nhiều bộ khác có biện pháp chấn chỉnh sai phạm của cấp dưới bằng những hành động cụ thể thay vì câu cửa miệng “ rút kinh nghiệm sâu sắc”.

Lương Dân