Bài cuối: Các biện pháp chủ động phòng cháy

	Hà Nội: Gara ô tô cạnh chùa Ngòi bốc cháy ngùn ngụt giữa đêm
	Cháy gara, hai ô tô bị thiêu rụi

Dưới đây là một số biện pháp phòng cháy:

Thứ nhất: Nước thải do rửa ô tô và rửa sàn có chứa chất lỏng cháy được cần phải thoát qua bể lọc cặn và thiết bị thu hồi xăng, dầu.

Bể lọc cặn và thiết bị thu hồi xăng, dầu thường bố trí ngoài nhà và được thông gió tự nhiên. Tốc độ chuyển động của nước thải vào thiết bị thu hồi không quá 10mm/s.

Thứ hai: Để đảm bảo an toàn cho quá trình nạp nhiên liệu cho ô tô, trong những trạm nạp nhiên liệu người ta dùng những bể chứa an toàn đặc biệt được bảo vệ bằng thiết bị ngăn lửa.

Khu vực nạp nhiên liệu cho ô tô phải được quy hoạch và có lớp mặt bằng nhựa đường hay bê tông. Xăng từ các ô tô xi tec cần tháo vào các bể chứa ngầm theo đường ống, có trang bị tấm chắn thủy lực và thiết bị ngăn lửa. Cấm xuất xăng trong thời gian tháo xăng.

Cột tiếp xăng được đặt cách lỗ quan sát và lỗ tháo của bể chứa 1m. Bể chứa nhiên liệu, đường ống dẫn, cái lọc, máy bơm và cột tiếp xăng phải được nối đất để dẫn các điện tích tĩnh.

Khoảng cách phòng cháy từ nhà và công trình của xí nghiệp tới các bể chứa ngầm bảo quản nhiên liệu lỏng hay tới các điểm nạp nhiên liệu cho ô tô không được nhỏ hơn 10m đối với nhà có bậc chịu lửa I-II và sân bãi để ô tô, 12m đối với nhà có bậc chịu lửa III và 14m đối với nhà có bậc chịu lửa IV-V. Cấm xây dựng bể chứa nổi trên các trạm nạp nhiên liệu cho ô tô.

Lực lượng cảnh sát PCCC Hà Nội tổ chức tập huấn nghiệp vụ PCCC cho các chủ cơ sở kinh doanh và nhân viên gara, xưởng sửa chữa, trông giữ ô tô, xe máy trên địa bàn huyện Đông Anh. (Ảnh: KTĐT)

Thứ ba: Nên tiến hành rửa các chi tiết bằng các phương pháp an toàn.

An toàn nhất về mặt phòng cháy là các chất hòa tan hữu cơ như các hydro cacbon halogen, tricloetan, cacbon tetraclorua… Nhưng sử dụng các chất này gây độc hại cho công nhân. Vì vậy, cần dùng thiết bị kín có cơ giới hóa và tái sinh dung dịch sử dụng lại.

Trạm rửa các chi tiết máy bằng xăng, dầu được bố trí trong phòng ngăn cách riêng biệt với phân xưởng. Nếu không có hệ thống cấp chất lỏng trung tâm để rửa trong các thùng rửa, có thể chất lỏng để rửa trong các thùng chứa bằng kim loại có nắp thật kín, bố trí trong cùng phòng theo yêu cầu sử dụng trong một ngày đêm.

Thùng rửa được đặt cố định, nắp khít kín, bảo đảm được hút cục bộ để ngăn ngừa hơi xăng bay vào trong phòng. Sấy và lau chùi các chi tiết máy được tiến hành trong các tủ hay trên các bàn đặc biệt, được trang bị thiết bị hút tại chỗ.

Phòng rửa phải độc lập, không liên hệ với phòng chung của phân xưởng bằng hệ thống hút gió nhân tạo.

Dầu hỏa hay xăng đã sử dụng được tháo cạn theo đường ông vào thùng chứa đặc biệt, đặt ở ngoài phòng rửa. Các chất lỏng để rửa được phép tháo vào các thùng chứa kín bằng kim loại và được lấy đi ngay khỏi phòng rửa. Cấm thải các chất lỏng rửa các chi tiết máy và hệ thống thoát nước.

Thứ tư: Toàn bộ hệ thống cấp nhiên liệu phải kín, nối đất để đề phòng các điện tích tĩnh và chống các phá hoại cơ học.

Thông thường, thùng nhiên liệu có áp được bố trí trong phòng ngăn hay ở bên ngoài nhà có tường kín không cháy. Cho phép bố trí thùng nhiên liệu có áp ở một góc xa trong phòng của trạm thử nghiệm động cơ, nhưng dung tích của thùng nhiên liệu không vượt quá 0,5m³.

Trên đường ống dẫn nhiên liệu tới động cơ thử nghiệm đặt hai van chắn: một van khóa chung đường ống dẫn nhiên liệu tới động cơ thử nghiệm đặt hai van chắn, một van khóa chung đường ống dẫn nhiên liệu ở gần thùng nhiên liệu có áp và một van trên ống nhánh dẫn tới động cơ thử nghiệm.

Thứ năm: Dầu đã sử dụng từ các động cơ thử nghiệm được tháo qua bộ thu hồi dầu vào một bể chứa ngầm đặc biệt đặt ngoài phòng.

Trong các trạm thử nghiệm động cơ không lớn cho phép tháo dầu đã sử dụng vào các bể chứa bằng kim loại thật kín, được đưa ra khỏi phòng sau khi tháo. Dầu mỡ tràn ra ngoài phải được thu dọn ngay. Trong các phòng của trạm thử nghiệm động cơ cấm bảo quản các chất lỏng cháy được.

Thứ 6: Đối với ắc quy trong gara phải dự kiến ít nhất 2 phòng, một để sửa chữa, một để nạp ắc quy.

Nếu trong gara khối lượng công việc ắc quy không lớn, cũng như khi diện tích phòng nạp ắc quy nhỏ hơn 10m², cho phép bố trí công việc nạp ắc quy và sửa ắc quy trong cùng một phòng với điều kiện đặt các ắc quy trong các tủ thông gió.

Phòng nạp ắc quy được trang bị hệ thống hút gió riêng biệt bảo đảm an toàn phòng nổ hay trang bị máy phun. Nên khóa liên động thiết bị nạp ác quy và thiết bị khởi động hệ thống hút gió.

Các ắc quy đã nạp được đặt trên các giá đặc biệt, trên phủ vật liệu chịu axit. Khi nạp bộ ắc quy, phải ngăn ngừa tia lửa và sự nung nóng ở chỗ nối dây điện.

Trong thời gian ngừng nạp ắc quy phải ngắt mạch điện. Nếu diện tích các phòng nạp trên 25m², phải bố trí lối ra ngoài trực tiếp từ phòng đó.

Thứ bảy: Phòng lưu hóa phải bố trí riêng biệt. Phòng này nên ngăn thành hai: một phòng sửa chữa và một phòng lưu hóa săm và lốp.

Keo dán (4 ÷ 5% cao su và 96% xăng) phải chế biến trong các tủ hút gió, đặt ở trong các phòng riêng biệt. Keo cao su được bảo quản trong các thùng bằng kim loại có nắp đậy kín.

Tất các các mẩu cao su thừa, cặn keo, phế liệu khác được chứa trong các thùng không cháy và đem đi sau khi làm việc.

Hiện nay, việc xây dựng các gara đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa và đỗ xe ô tô là hết sức cần thiết. Vấn đề đặt ra là phải làm sao vận hành hoạt động các gara này một cách hiệu quả, an toàn, tránh được những thiệt hại đáng tiếc do cháy, nổ gây ra.