Kỳ cuối: Cần sớm giải cứu

	Kỳ 1: Bất cập khi lưu thông
	Hầm chui Đại lộ Thăng Long: “Điểm nóng” xuống cấp và ùn tắc

Theo ghi nhận thực tế, nguyên nhân trực tiếp khiến các hầm chui dân sinh, đặc biệt là trên khu vực Quốc Oai, Hoài Đức thường xuyên tái diễn cảnh ùn tắc, quá tải vào khung giờ cao điểm chủ yếu xuất phát từ áp lực đến từ số lượng người cư trú tăng cao gần đây. Cụ thể, với một loạt các khu dân cư như: Gemek Tower, The Golden An Khánh… đã khiến khu vực cầu chui dân sinh số 3 - cầu chui phục vụ các phương tiện từ đường gom (hướng Hà Nội - Hòa Lạc) trở nên “chật hẹp”.

Trong khi đó, ở hầm chui này không gian tương đối nhỏ nhưng vẫn tổ chức giao thông đi 2 chiều… gây ra cảnh xung đột giao thông, tắc nghẽn trầm trọng hầm chui. Chẳng hạn, đó là xung đột giao thông giữa các phương tiện đi thẳng và sang ngang về phía Lê Trọng Tấn. Chưa hết, tại một số hầm chui cũng đang có hiện tượng xuống cấp với những điểm trồi sụt tạo thành ổ gà, ven bề mặt hầm chui rải rác đầy bùn đất.

Do thiếu hệ thống biển báo và sự phân làn, điều hướng nên các phương tiện qua hầm chui dễ xung đột giao thông

Trao đổi với phóng viên, anh Nguyễn Văn Mạnh (xã Phú Cát, huyện Quốc Oai) cho biết, bản thân anh đã từng gặp tai nạn khi đi qua hầm chui dân sinh trên đường Đại lộ Thăng Long. Đây là con đường anh đi làm hàng ngày nên cũng đã chứng kiến một số vụ va chạm của các phương tiện tham gia giao thông tại đây.

Theo anh Mạnh, nguyên nhân chính của các vụ va chạm này là lối ra của các hầm chui dân sinh thường bị khuất tầm nhìn, góc quan sát bị hạn chế. Thêm nữa, tại các hầm chui, xe ô tô chỉ được lưu thông một chiều trong khi đó xe máy lưu thông hai chiều. Tình trạng người điều khiển xe máy va chạm với xe ô tô diễn ra thường xuyên, đặc biệt vào ban đêm.

Một số cư dân của tòa chung cư Gemek cho hay: “Chúng tôi sống đúng kiểu “gần nhà xa ngõ”, đường về gần nhưng ngày nào cũng tắc, nhiều hôm phải chờ mất cả tiếng đồng hồ”. Bên cạnh đó, công tác duy tu, bảo dưỡng, phát quang bụi rậm, cỏ cây bên cạnh những hầm chui chưa được thực hiện thường xuyên cũng khiến tầm nhìn của người điều khiển phương tiện giao thông bị hạn chế, xảy ra những tai nạn đáng tiếc.

Cũng trên đường gom Đại lộ Thăng Long, mỗi khi mưa lớn, các khu vực hầm chui vẫn bị đọng nước, có những đoạn ngập sâu gần 1m khiến giao thông toàn tuyến gần như tê liệt, các phương tiện lưu thông trên đường bộ như bơi trên sông. Điển hình như đoạn đường gom tại Km8 (hướng về Hòa Lạc) và ngã ba đường gom đại lộ - Lê Trọng Tấn. “Hàng loạt hầm chui dân sinh từ Km5 - Km9 do nằm ở vị trí thấp nhất nên sau 3 - 4 ngày nước vẫn mênh mông, không lối thoát.

Tình trạng ngập trên các tuyến đường gom diễn ra phức tạp một phần do cao độ mặt đường đang thấp hơn những tuyến đường nhánh (những tuyến đường có các KĐT). Khi mưa to, dòng nước xối về lòng đường gây ngập rất nhanh. Cùng đó, nguyên nhân khác khiến các tuyến đường gom ngập nặng còn bởi tình trạng người dân hai bên đường bơm nước từ ao ra ngoài đường để tránh lụt vào nhà”, anh Mạnh cho biết.

Đáng chú ý, hiện ý thức người tham gia giao thông tại các điểm trên tương đối thấp. Dễ thấy nhất là tại khu vực các hầm chui dân sinh, chỉ trong thời gian ngắn quan sát, phóng viên đã ghi nhận được hàng chục trường hợp tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm. Nhiều phương tiện từ phía Thiên đường Bảo Sơn đi ra còn bất chấp nguy hiểm, đi ngược đường ra phía hầm chui để tránh phải đi vòng hàng trăm mét, trong đó, có rất nhiều ô tô. Việc các xe ô tô đi ngược chiều không chỉ gây gián đoạn di chuyển trong đường hầm dân sinh, mà còn cản trở sự lưu thông của các phương tiện.

Đinh Luyện – Hà Phong