Vụ cháy tàu cánh ngầm: Nguy cơ tràn 2000 lít dầu trên sông Sài Gòn

>>Phong tỏa hiện trường tàu cánh ngầm cháy trên sông Sài Gòn

>>Tàu cánh ngầm cháy, cả trăm khách nhảy sông Sài Gòn thoát thân

Theo Công ty Trách nhiệm hữu hạn Cứu hộ, cứu nạn Đại Minh, đơn vị tham gia cứu hộ cứu nạn vụ tàu cánh ngầm bốc cháy trên Sông Sài Gòn, ngay chiều 20/1, 10 người của công ty đã tiếp cận hiện trường và đang xử lý hậu quả của vụ tai nạn.

Đơn vị cứu hộ ước tính có khoảng 2.000 lít dầu nhiên liệu trên tàu cánh ngầm có nguy cơ tràn ra ngoài. Hiện nhân viên cứu hộ đã căng được 300 m phao vây quanh tàu cháy để ngăn dầu tràn. Do nước sông Sài Gòn đang lên cao nên chưa thể đưa chiếc tàu bị cháy lên bờ (tàu đã bị cháy rụi chỉ còn trơ khung).

Liên quan đến vụ việc, ngay trong chiều 20/1, Phó chủ tịch UBND TP HCM Lê Thanh Liêm đã chủ trì cuộc họp với các sở, ngành liên quan và chủ hãng tàu VinaExpress để tìm nguyên nhân và bàn các biện pháp quản lý tàu. Công an thành phố được giao chủ trì phối hợp với các đơn vị chức năng bảo vệ hiện trường, tiến hành điều tra tai nạn.

Tàu cánh ngầm bị cháy rùi, còn trơ khung sắt. Ảnh: An Nhơn

Theo báo cáo của Sở Giao thông Vận tải TP HCM, sau vụ tai nạn các hành khách về khách sạn để nghỉ ngơi. Có 11 người nước ngoài được chủ tàu đưa đi kiểm tra sức khỏe theo yêu cầu. Đồng thời, Công ty Cổ phần tàu cao tốc Vina chịu toàn bộ kinh phí khắc phục hậu quả tai nạn, chăm lo và sắp xếp chỗ ăn nghỉ cho khách, bố trí phương tiện để đưa những hành khách có nhu cầu đi Vũng Tàu ngay trong ngày.

Bên cạnh đó, UBND TP cũng yêu cầu Công ty Cổ phần tàu cao tốc Vina liên hệ với hành khách để giải quyết bồi thường thiệt hại liên quan đến vụ tai nạn. Ngoài ra, Thành phố cũng yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách bằng tàu cánh ngầm có trách nhiệm phối hợp với Cơ quan Đăng kiểm tiến hành kiểm tra lại điều kiện an toàn của phương tiện. 

Hiện, Cảng vụ Hàng hải đã bố trí lực lượng điều tiết và phao cảnh giới để đảm bảo an toàn hàng hải tại khu vực tàu chìm. Lực lượng ứng cứu tràn dầu đang triển khai các giải pháp ngăn ngừa dầu tràn tại khu vực tàu chìm.

Thời gian gần đây, sự cố của các tàu cánh ngầm chạy tuyến TP HCM - Vũng Tàu liên tiếp xảy ra như chết máy giữa đường, tràn nước vào khoang, va chạm giữa các tàu cánh ngầm với nhau khiến nhiều người bị thương... 

Trong khi đó, có rất nhiều tàu cánh ngầm đang được sử dụng có tuổi thọ trên 20 năm. Do thời gian hoạt động đã quá lâu nên các phương tiện đều đã cũ, xuống cấp. Nhiều tàu không có hệ thống radar, hệ thống kính cường lực đã mờ đục, không thể hoạt động khi trời mưa giông, trong khi công suất khai thác luôn ở mức tối đa. Trung bình mỗi ngày một chuyến hoạt động từ 8 đến 10 lượt đi về, những ngày nghỉ, lễ thì tăng đến 10 - 12 lượt.

Trước vụ tàu cánh ngầm bị cháy, tháng 7/2013, một tàu cánh ngầm Greenlines chạy từ TP Vũng Tàu về TP HCM đã bị hỏng một động cơ, phải dùng động cơ còn lại “bò” về bến thì xảy ra va chạm, nước tràn vào khoang máy khiến bốc hơi mù mịt, hành khách hoảng loạn vì tưởng cháy tàu.

Nguồn VnE