Lãm rõ giải pháp khắc phục tình trạng xe buýt kém chất lượng

Chiều 7/12, tiếp tục Kỳ họp thứ 14, HĐND thành phố Hà Nội khóa XVI tiến hành phiên chất vấn và trả lời chất vấn về nhóm vấn đề lĩnh vực giao thông đô thị trên địa bàn Thành phố.

Tăng cường kiểm tra giám sát tài xế xe buýt

Tại phiên chất vấn, đại biểu Trương Hải Long (tổ huyện Thạch Thất) nêu, qua phản ánh của cử tri và nhân dân cho thấy có không ít tài xế xe buýt phóng nhanh, vượt ẩu, lạng lách gây tai nạn giao thông. Trên cơ sở đó đại biểu đề nghị Sở Giao thông Vận tải cho biết quy trình tuyển dụng sát hạch đào tạo, bồi dưỡng kiến thức pháp luật, đạo đức nghề nghiệp với đội ngũ lái xe buýt và giải pháp khắc phục tình trạng này?.

Cùng ý kiến này, đại biểu Nguyễn Thị Lan Hương (tổ huyện Quốc Oai) chất vấn Tổng Giám đốc Tổng Công ty vận tải Hà Nội về nguyên nhân, giải pháp khắc phục tình trạng nhiều tuyến xe buýt kém chất lượng (nội thất xuống cấp, khí thải không đảm bảo, thái độ phục vụ chưa tốt).

Đại biểu cũng đề nghị Sở Giao thông Vận tải cho biết trách nhiệm quản lý Nhà nước của Sở, nguyên nhân giải pháp khắc phục để nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng của Thủ đô?

Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Nguyễn Phi Thường trả lời chất vấn.

Trả lời câu hỏi của đại biểu về thái độ phục vụ hành khách của tài xế xe buýt, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Vận tải Hà Nội Nguyễn Thanh Nam cho biết, Tổng Công ty đang vận hành 71 tuyến buýt có trợ giá; có 1.083 phương tiện của toàn mạng (chiếm 52,3%); mỗi ngày trung bình vận chuyển 11 nghìn lượt xe.

Tháng 7/2022 (sau đại dịch Covid-19) xe buýt được khôi phục hoạt động trở lại thì đã bộc lộ một số khiếm khuyết, tồn tại: Thói quen đi lại của người dân thay đổi, người dân chuyển sang đi lại bằng phương tiện cá nhân khiến sụt giảm lượng hành khách, sụt giảm doanh thu, “chảy máu” lao động... Điều này dẫn đến khó khăn trong việc tuyển dụng, đào tạo lại. Ngoài ra số phương tiện sau thời gian dài không hoạt động cũng bị xuống cấp.

Thời gian qua, Tổng Công ty đã đưa ra nhiều giải pháp, lộ trình để nâng cao chất lượng dịch vụ. Các giải pháp cơ bản như tuyển dụng, nâng cao năng lực trình độ cho cán bộ công nhân viên, người lao động; phát động thi đua chấp hành tốt kỷ cương kỷ luật lái xe. Cùng đó, Tổng Công ty đã tìm thêm nguồn lực để tăng bù đắp, thu nhập cho người lao động. Với nhân viên có thành tích thì khen thưởng, đồng thời kiên quyết xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm, đào tạo lại quy chế; tăng cường kiểm tra giám sát, xử lý nghiêm, không bao che dù thiếu lao động. Trong 11 tháng đầu năm 2023 đã kiểm tra gần 120 nghìn lượt xe và xử lý gần 1.100 trường hợp vi phạm.

Đối với phương tiện, hiện nay Tổng Công ty có 70% phương tiện đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Hàng năm, Tổng Công ty đã đầu tư mới gối đầu xe hết niên hạn, do vậy xe cuối chu kỳ cũ, xấu. Tuy nhiên Tổng Công ty vẫn quan tâm đến chất lượng hình ảnh, chất lượng kỹ thuật để đảm bảo tối đa xe ra tuyến đủ nhu cầu về chất lượng, hình thức.

Đại biểu Trương Hải Long (tổ huyện Thạch Thất) chất vấn lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải.

Trong thời gian qua, Tổng Công ty đã ban hành hệ thống tiêu chí đánh giá chất lượng, an toàn kỹ thuật, hình ảnh xe ra tuyến, phân cấp mạnh mẽ về nguồn lực, gắn các chỉ tiêu cho những người trực tiếp quản lý lĩnh vực, gắn với trách nhiệm người đứng đầu. Các giải pháp này dù mới đưa vào nhưng đã có chuyển biến bước đầu.

Ngoài ra, Tổng Công ty đã có kế hoạch, lộ trình chuyển phương tiện năng lượng sạch cho từng năm, đã gửi Sở Giao thông Vận tải báo cáo UBND Thành phố. Cùng đó, Tổng Công ty trriển khai quản trị bằng công nghệ thông tin, tăng kênh tiếp nhận thông tin qua đường dây nóng để người dân phản ánh video, hình ảnh và có chấn chỉnh hoạt động.

Tổng Giám đốc Tổng Công ty vận tải Hà Nội cho biết, xác định chất lượng mạng lưới và hạ tầng tuyến cũng là yếu tố cấu thành chất lượng dịch vụ nên đã thường xuyên rà soát, đánh giá cũng như đề xuất Sở Giao thông Vận tải báo cáo UBND Thành phố hợp lý hoá luồng tuyến tần suất dịch vụ để khắc phục bất cập về hạ tầng cũng như điều kiện làm việc cho công nhân lái xe, tránh các luồng tuyến thường xuyên ùn tắc.

Ưu tiên cho xe buýt lưu thông cũng như điều chỉnh cơ chế về giá vé phù hợp, ổn định để doanh nghiệp vận tải yên tâm thực hiện các giải pháp để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao về chất lượng dịch vụ.

Ban hành quy định về đánh giá chất lượng dịch vụ

Trả lời các câu hỏi liên quan đến vấn đề xe buýt, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Nguyễn Phi Thường cho biết, năm 2022, sau dịch Covid-19, sản lượng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt giảm nghiêm trọng. Đến năm 2023, sau nhiều giải pháp với các đơn vị vận tải xe buýt đến nay đã có tín hiệu tích cực, lượng khách tăng trưởng trở lại, dự kiến đạt mức 410 triệu lượt khách.

Tổng Giám đốc Tổng Công ty Vận tải Hà Nội Nguyễn Thanh Nam trả lời chất vấn.

Trong suốt hơn 20 năm qua, Thành phố luôn quan tâm, kiên trì, kiên định phát triển giao thông vận tải công cộng thể hiện qua cả các chỉ tiêu Nghị quyết của Thành ủy. Theo đó, Nghị quyết của Thành ủy khoá XVII đặt chỉ tiêu vận tải hành khách công cộng đạt 30,35% nhưng hiện nay mới đạt 19,02%. Hằng năm, Thành phố cũng dành kinh phí trợ giá để phát triển xe buýt.

Trong 3 năm dịch Covid-19, thói quen của người dân, doanh nghiệp và hành khách thay đổi sang đi phương tiện cá nhân. Việc làm sao kéo người dân quay trở lại với xe buýt là cách để đạt được chỉ tiêu nghị quyết. Muốn vậy cần cả biện pháp hành chính, kinh tế để giảm phương tiện cá nhân.

Theo Giám đốc Sở Giao thông Vận tải, vấn đề lớn nhất của xe buýt là tốc độ lưu thông. Đó là vòng luẩn quẩn. Khi nguời dân mua phương tiện cá nhân nhiều làm ùn tắc khiến tốc độ lưu thông giảm. Minh chứng rõ nhất là tốc độ của xe buýt trước đây là 22km/giờ nhưng đến nay trung bình chỉ 16km/giờ, đặc biệt giờ cao điểm chỉ hơn 10km/giờ. Chúng ta muốn xe điện êm, đẹp, thân thiện... nhưng thực tế cho thấy điều cực kỳ quan trọng là phải đúng giờ. Nếu không đạt được điều này thì người dân sợ đi xe buýt.

Liên quan đến chất lượng hoạt động của xe buýt, Sở Giao thông Vận tải đã báo cáo Thành phố ban hành quy định về đánh giá chất lượng dịch vụ các đơn vị cung ứng dịch vụ vận tải hành khách bằng xe buýt. Theo đó, nếu đơn vị xe buýt quản lý lái xe, phụ xe không tốt thì được đánh giá vào chất lượng dịch vụ và khi đơn vị tham gia đấu thầu, những kết quả này sẽ hiển thị.