Giao thông ùn ứ vì “lô cốt” bủa vây quá lâu!

Khổ vì “lô cốt”

Gần một tháng trở lại đây, tuyến đường Nguyễn Trãi đoạn qua khu vực rào chắn phục vụ thi công dự án nước thải Yên Xá thường xuyên đối mặt với tình trạng áp lực giao thông tăng cao. Theo ghi nhận, dù là tuyến giao thông có mặt cắt thuộc “top” rộng nhất của Thủ đô, với nút giao 4 tầng hiện đại song đường Nguyễn Trãi vẫn bị xem là tuyến mà phương tiện lưu thông “chật vật” nhất trong thành phố.

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, trong đó dễ thấy là mật độ phương tiện lưu thông tại khu vực luôn ở mức cao. Ngoài ra, việc triển khai không đồng bộ các dự án hạ tầng, làm đường trước, xây dựng hệ thống thoát nước sau, dẫn đến đào lên, quây lại, dựng “lô cốt” làm hạn chế năng lực lưu thông của đường.

Các phương tiện khó khăn khi di chuyển qua những “lô cốt”. Ảnh: Luyện Đinh

Cụ thể, vào khung giờ cao điểm buổi sáng, mật độ phương tiện từ Hà Đông vào trung tâm Thủ đô qua trục Nguyễn Trãi có dấu hiệu tăng nhanh, khiến giao thông một số thời điểm rơi vào tình trạng ùn ứ. Tại các điểm rào chắn, lòng đường bị thu hẹp khiến việc di chuyển của các phương tiện trở nên khó khăn hơn. Hàng nghìn ô tô, xe máy chen chân nhau di chuyển, lực lượng chức năng như Cảnh sát giao thông, Thanh tra giao thông, đội ngũ nhân lực của đơn vị thi công… phải thường xuyên túc trực để hướng dẫn, phân luồng và xử lý ùn tắc.

Thực tế, loạt “lô cốt” mọc lên trong quá trình thi công dự án hệ thống xử lý nước thải Yên Xá không chỉ là “đặc sản” ở đường Nguyễn Trãi. Các tuyến giao thông khác như Nguyễn Xiển (quận Thanh Xuân), Vũ Trọng Khánh, Phùng Hưng (quận Hà Đông)… việc đi lại của người dân cũng gặp nhiều khó khăn bởi dự án này.

Tương tự, dự án thi công hạ cốt mở rộng đường Âu Cơ do quây “lô cốt” quá lâu hiện cũng đang gây bức xúc trong dư luận. Nhiều người dân cho biết, đường Âu Cơ có lưu lượng phương tiện lớn, đơn vị thi công lại quây rào chắn hai bên đường khiến lòng đường còn lại nhỏ hẹp, các phương tiện di chuyển vô cùng vất vả. Ùn tắc giao thông kéo dài đặc biệt nghiêm trọng vào những khung giờ cao điểm. Nhiều lái xe taxi không dám đi vào cung đường này nhận khách vì đường quá tắc, khó di chuyển.

Đẩy nhanh tốc độ thi công

Khách quan nhìn nhận, việc thi công các công trình trọng điểm là cần thiết nhưng phải bảo đảm lợi ích, hạn chế tối đa các ảnh hưởng tác động đến người dân. Chẳng hạn, đường vừa thi công, vừa sử dụng thì quây tôn là bắt buộc phải có để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện đi lại, đồng thời phải có phương án tổ chức phân luồng giao thông từ xa, công bố thông tin trên các phương tiện thông tin đại chúng để người dân được biết, chủ động thay đổi lộ trình.

Chia sẻ quan điểm về vấn đề này, ông Bùi Danh Liên - Chuyên gia giao thông cho biết, việc thi công các công trình trọng điểm là cần thiết nhưng phải đảm bảo lợi ích, hạn chế những ảnh hưởng tới người dân. Để làm được điều này, đơn vị thi công, đơn vị thiết kế phải rà soát để giảm thiểu diện tích chiếm dụng lòng đường. Đặc biệt, khi đã bắt tay vào triển khai dự án trên các trục giao thông thì phải tuân thủ và đảm bảo thời gian thi công, tránh việc thi công kéo dài.

Ở góc độ cơ quan quản lý, được biết với các công trình tiến hành thi công, gây ảnh hưởng đến giao thông như dự án nước thải Yên Xá, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã có văn bản yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật và nông nghiệp thành phố Hà Nội chỉ đạo nhà thầu thi công thực hiện đầy đủ các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông, bố trí lực lượng phối hợp với lực lượng Cảnh sát giao thông, Thanh tra giao thông, chính quyền địa phương hướng dẫn phân luồng đảm bảo an toàn giao thông, tránh gây ùn tắc giao thông.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cũng yêu cầu nhà thầu thi công phải lắp đặt hệ thống biển báo công trường, biển báo chỉ dẫn... để hướng dẫn phân luồng từ xa và tại chỗ cho các phương tiện lưu thông; đẩy nhanh tiến độ thi công theo từng giai đoạn của biện pháp thi công, sớm thu hẹp rào chắn trả lại lòng đường phục vụ người dân đi lại tránh gây ùn tắc giao thông…

Về phía Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, đơn vị cho biết, với công tác tổ chức phân luồng, đảm bảo trật tự an toàn giao thông, Thanh tra Sở đẩy mạnh việc duy trì công tác phối hợp với các phòng, ban chức năng trực thuộc Sở, chính quyền địa phương và lực lượng chức năng nắm bắt tình hình về trật tự giao thông, trật tự đô thị tại các điểm nút giao thông, khu vực, tuyến đường có nguy cơ phát sinh ùn tắc giao thông để kịp thời tham mưu, đề xuất với lãnh đạo Sở phương án giải quyết.

Ngoài ra, Thanh tra Sở cũng đã xây dựng phương án phối hợp với Ban duy tu để thông tin các sự cố về giao thông, bất cập trong công tác tổ chức giao thông, công tác bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn Thành phố; đảm bảo kịp thời giải quyết, khắc phục các sự cố, đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên địa bàn Thành phố. Bố trí cán bộ, nhân viên ứng trực trong các khung giờ (sáng từ 6h30 đến 8h, chiều từ 17h đến 19h) tại các đơn vị, kịp thời xử lý, giải quyết các tình huống, sự cố mất an toàn giao thông, triển khai các nhiệm vụ đột xuất, phối hợp giải quyết các sự cố về giao thông, các điểm ùn tắc phát sinh trên địa bàn Thành phố theo phương án của Thanh tra Sở.

Rõ ràng, việc vào cuộc của các cơ quan quản lý Thành phố nhằm giảm thiểu ùn tắc tại các “lô cốt” là kịp thời và đáng ghi nhận. Mặt khác, việc thực hiện công trình trọng điểm là bắt buộc, nhưng song song với việc xây dựng kế hoạch thi công, tìm ra giải pháp giao thông hữu hiệu cũng cần được coi là nhiệm vụ bắt buộc. Hơn hết, để giảm ùn tắc, chính quyền địa phương và các lực lượng chức năng phải mạnh tay xử lý những trường hợp vi phạm trật tự đô thị, không để xảy ra tình trạng các phương tiện dừng, đỗ xe dưới lòng đường gây mất trật tự an toàn giao thông quanh khu vực rào chắn. Đồng thời, các ban, ngành chức năng của Hà Nội cần có sự giám sát chặt chẽ, đôn đốc đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ theo từng giai đoạn, sớm thu hẹp rào chắn, trả lại lòng đường.