Chuyến bay chậm từ 3 giờ: Bộ Xây dựng đề xuất hoàn tiền vé cho hành khách

Theo dự thảo, chuyến bay được xác định là chậm khi thời điểm khởi hành thực tế muộn từ 15 phút trở lên so với lịch công bố. Khi phát sinh tình huống này, hãng hàng không phải thông báo kịp thời, gửi lời xin lỗi, nêu nguyên nhân và cập nhật giờ cất cánh dự kiến mới trên hệ thống hiển thị tại sân bay, tối thiểu 30 phút một lần.

Nếu thời gian chậm kéo dài từ 2 giờ, hãng tiếp tục thực hiện các nghĩa vụ trên và phải phục vụ đồ ăn, thức uống hoặc cung cấp phiếu sử dụng dịch vụ có giá trị tương đương. Đồng thời, hành khách có quyền đề nghị điều chỉnh thời gian bay mà không bị áp dụng điều kiện hạn chế hoặc phụ phí liên quan đến việc thay đổi vé.

Đối với trường hợp chậm từ 3 giờ trở lên, dự thảo yêu cầu hãng hoàn lại toàn bộ tiền vé hoặc phần vé chưa sử dụng nếu hành khách không đồng ý sắp xếp chuyến thay thế hay thay đổi hành trình. Đây là điểm điều chỉnh đáng chú ý so với quy định đang áp dụng, khi hiện nay việc hoàn tiền chỉ đặt ra nếu chuyến bay chậm từ 5 giờ.

Ngoài ra, khi chuyến bay chậm từ 4 giờ, hãng vẫn phải hoàn tiền theo yêu cầu và thực hiện bồi thường cho hành khách theo quy định. Nếu thời gian chậm đạt từ 6 giờ trở lên trong khoảng từ 7h đến 22h, doanh nghiệp vận chuyển còn phải bố trí nơi lưu trú phù hợp hoặc phương án hỗ trợ khác với sự đồng thuận của khách.

Dự thảo cũng bổ sung quy định đối với tình huống hãng điều chỉnh giờ khởi hành sớm hoặc muộn từ 4 giờ so với thông tin ghi trên vé. Khi đó, hành khách có quyền lựa chọn hoàn tiền, đổi hành trình hoặc chuyển sang chuyến bay khác, và hãng phải giải quyết trong vòng 72 giờ kể từ thời điểm dự kiến ban đầu. Nội dung này được đưa vào nhằm hạn chế việc kéo dài xử lý hoàn vé hoặc đổi chuyến gây bức xúc như từng xảy ra.

So sánh với quy định hiện hành, dự thảo cho thấy xu hướng siết chặt trách nhiệm của hãng bay theo hướng bảo đảm quyền lợi hành khách. Hiện nay, chuyến chậm từ 2 giờ chỉ được phục vụ nước uống, từ 3 giờ mới có hỗ trợ ăn uống, và mốc hoàn tiền vẫn là 5 giờ trở lên. Việc đề xuất điều chỉnh các ngưỡng thời gian được kỳ vọng tạo cơ sở pháp lý phù hợp hơn với nhu cầu đi lại ngày càng tăng và yêu cầu nâng chất lượng dịch vụ vận tải hàng không.