Giấy phép lái xe: Không thể “ông” thu, “ông” cấp

Bỏ quy định thi lại lý thuyết nếu không đổi bằng lái xe

Tại cuộc họp, Thiếu tướng Trần Sơn Hà - Cục trưởng Cục CSGT cho biết, hiện naysố lượng bằng lái xe bị tạm giữ do chủ vi phạm trật tự an toàn giao thông (TTAGT) rất nhiều, lên tới hàng triệu chiếc do chế tài nặng nhưng người vi phạm quay lại xử lý thì rất ít. Tuy nhiên, có trường hợp, giấy phép lái xe bị tạm giữ ở cơ quan CSGT, nhưng các Sở GTVT lại cấp mới, do người vi phạm đến chính quyền địa phương xác nhận báo mất và làm các thủ tục cấp lại nên có người có tới 2 bằng lái. Do vậy, đại diện Cục CSGT đề nghị cần có quy chế liên thông giữa liên Bộ Công an và Giao thông Vận tải để kiểm tra chặt chẽ.

Ngoài ra, Thiếu tướng Trần Sơn Hà cũng cho rằng, ngành Giao thông nên tổ chức rà soát lại hệ thống biển báo giao thông trên đường cao tốc, đường quốc lộ vì vừa qua có một số vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng.

Trước những bất cập này, Bộ trưởng Bộ GTVT, kiêm Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Trương Quang Nghĩa cho rằng, việc xử lý vi phạm bằng lái xe vẫn còn tồn tại cơ chế “một ông thu, một ông cấp”. Người vi phạm thường xuyên sẽ “coi nhàm”, vì thế nên đưa vào thông tư hay nghị định. Các đơn vị cần lưu ý và nghiên cứu. Liên quan đến hệ thống biển báo, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa cũng thừa nhận, biển báo trên các đường cao tốc và quốc lộ đều có tiêu chuẩn nhưng phải có cự ly như thế nào và lặp lại ra sao để giúp các phương tiện tham gia giao thông tốt nhất.

Còn Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam - Nguyễn Văn Huyện cho biết, Tổng cục đã đề nghị thành lập đoàn kiểm tra liên ngành gồm Thanh tra Bộ GTVT kết hợp Thanh tra Sở GTVT các địa phương và Tổng cục kiểm tra kích thước thùng hàng, xử lý triệt để tải trọng. Nếu tái vi phạm lần đầu sẽ rút thời gian kiểm định từ 6 tháng xuống 4 tháng, còn các lần sau sẽ không cho xe đăng kiểm. Nhưng đến nay 31 tỉnh có trạm cân kiểm soát tải trọng xe đã tạm dừng hoạt động.

Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam - Trần Kỳ Hình cũng cho rằng, Cục Đăng kiểm cũng có các biện pháp ngăn chặn, hỗ trợ xử lý xe vi phạm qua phần mềm cảnh báo xe, ngừng kiểm định khi có cơ quan chức năng gửi vi phạm của phương tiện. Toàn bộ phần mềm đã khóa kiểm định xe đó nên không thể kiểm định ở bất cứ trung tâm đăng kiểm nào. Cũng theo ông Hình, qua thanh kiểm tra xe cơi nới thùng, xe quá hạn đăng kiểm cho thấy, phương tiện này thường hoạt động vùng sâu vùng xa nên cần tăng cường công tác liên ngành để xử lý dứt điểm.

Đặng Tiến