Công tác trục vớt cầu Ghềnh sẽ hoàn thành trước ngày 2/4

	Gần 300 tỷ đồng khôi phục cầu Ghềnh
	Sập cầu Ghềnh: Đường sắt Bắc- Nam tê liệt 4 tháng, thiệt hại hàng ngàn tỷ đồng
	Sập cầu Ghềnh: Đường sắt trung huyển hành khách bằng ô tô
	Sập cầu Ghềnh: Cấp cứu 2 người, đường sắt Bắc-Nam tê liệt

Tin từ đơn vị thi công, sáng nay việc trục vớt nhịp cầu Ghềnh gặp nhiều khó khăn do nước dưới sông chảy xiết; lòng sông rất nhiều đá, sỏi gây trở ngại cho công tác định vị các thiết bị trục vớt.

Theo phương án trục vớt, người nhái sẽ mang các thiết bị trực tiếp cắt các thanh dầm cầu bị chìm dưới nước, hệ thống cần cẩu 500 tấn sẽ cẩu các thanh dầm lên sà lan để đưa vào bờ.

Hiện đơn vị trục vớt đã tiến hành khảo sát xung quanh cầu Ghềnh, xác định dầm cầu dưới lòng sông, cố định các vị trí neo cho hai sà lan 3.600 và 2.000 tấn.

Hôm qua, ngày 26/3, đã có hàng chục người nhái đã lặn xuống đáy sông Đồng Nai để xác định các hạng mục cầu bị chìm để đưa ra phương án trục vớt. Theo các thợ lặn, nhịp cầu chìm nằm ở độ sâu 13m, dính nhau bởi thanh ray, nặng khoảng 300 tấn. Trong đó, một đầu nhịp 2 kê lên mố cầu sập, nhịp cầu 3 treo lơ lửng do dính ray sắt với nhịp bên kia.

Ông Nguyễn Duy Thắng, Phó Tổng Giám đốc Cienco 1, Bộ GTVT, vị trí cầu Ghềnh có địa chất thủy văn phức tạp nên công ty có phương án neo đậu ụ nổi đánh dấu chắc chắn để sáng nay có thể đưa sà lan vào vị trí hạ nhịp dầm còn đang treo trên đỉnh trụ xuống dưới lòng sông.

Sau khi thống nhất phương án, đơn vị này sẽ huy động lực lượng để cắt thanh ray trên nhịp 4, tách các hạng mục bị đổ sập khỏi phần còn lại của cầu. Các kết cấu dầm cầu bằng thép sau đó được chuyển lên sà lan đưa về điểm tập kế.

Ngày 27/3, 2 mũi thi công gồm các thợ lặn vẫn tiếp tục lặn cắt đôi nhịp chìm hẳn. Một mũi cần cẩu 500 tấn vào vị trí trụ 1 để treo giữ sau đó cắt liên kết ở đó hạ nhịp này xuống sông cho an toàn và tiếp tục thi công như nhịp số

Dự kiến, việc trục vớt cầu Ghềnh bị sập sẽ hoàn thành trước ngày 2/4.