Bình Dương: Đẩy nhanh tiến độ dự án Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh

Cụ thể, tính đến ngày 14/3, dự án đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) đoạn qua địa bàn tỉnh Bình Dương đã đạt khối lượng hơn 26%. Trong đó, gói thầu XL1 thi công xây dựng nút giao Tân Vạn giá trị khối lượng thi công đạt 12,03% so với khối lượng thực hiện hợp đồng; gói thầu XL2 thi công xây dựng nút giao Bình Chuẩn giá trị khối lượng thi công đạt 37,11% so với khối lượng thực hiện hợp đồng; gói thầu XL3 đoạn từ Bình Chuẩn đến sông Sài Gòn giá trị khối lượng thi công đạt 25,03% so với khối lượng thực hiện hợp đồng; gói thầu XL4 thi công xây dựng cầu Bình Gởi giá trị khối lượng thi công đạt 64,68% so với khối lượng thực hiện hợp đồng.

Dự kiến đến ngày 31/12/2025 dự án sẽ hoàn thành khoảng 3km thuộc 2 gói thầu XL2 và XL4, phấn đấu gói thầu XL1 và gói thầu XL3 giá trị khối lượng thi công đạt 80%.

Đến nay khối lượng thi công dự án đường Vành đai 3 TP.HCM (đoạn qua địa bàn tỉnh Bình Dương) đạt 26% khối lượng công trình.

Dự án cũng đã thực hiện chi trả tiền bồi thường đạt 95,8%, bàn giao mặt bằng đạt 94,2%. Trong đó, gói thầu xây lắp 1 (đoạn qua địa bàn thành phố Dĩ An) đã nhận bàn giao mặt bằng đạt 98,6%, dự kiến trong tháng 3/2025 đạt 100%. Đối với gói thầu xây lắp 2 đã nhận bàn giao mặt bằng đạt 93%; gói thầu xây lắp 3 đã nhận bàn giao mặt bằng đạt 92,2%; gói thầu xây lắp 4 đã nhận bàn giao mặt bằng đạt 97%.

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Bình Dương cũng đã kiến nghị Ủy ban nhân dân (UBND) tỉnh Bình Dương tiếp tục chỉ đạo các địa phương phấn đấu hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng trong tháng 3/2025 để đơn vị thi công thực hiện các gói thầu Dự án thực hiện theo đúng kế hoạch.

Mô phỏng dự án Vành đai 3 TP.HCM.

Về vật liệu cát đắp nền đường, tổng nhu cầu cát đắp của dự án là hơn 700.000m3. Tính đến ngày 10/3/2025, tổng khối lượng cát đưa về công trường là 200.000m3, còn thiếu hơn 500.000m3 để bảo đảm dự án hoàn thành trong năm 2025. Mặc dù các nhà thầu đã rất nỗ lực để tìm kiếm các nguồn vật liệu cát đắp nền đường, tuy nhiên khối lượng cát huy động về công trường chỉ được khoảng 1.000m3/ngày chưa đáp ứng nhu cầu của dự án. Hiện Ban đang tiếp tục đôn đốc các nhà thầu khẩn trương tìm kiếm thêm các nguồn cát san lấp để đưa về công trường phục vụ thi công; đồng thời đã gửi văn bản đến các nhà thầu cam kết đáp ứng khối lượng cát tối thiểu (theo hồ sơ dự toán) để bảo đảm tiến độ dự án.

Ngoài ra, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Bình Dương cũng đã kiến nghị UBND TP.HCM, Ban quản lý dự án các công trình giao thông TP.HCM tiếp tục làm việc với 2 tỉnh Tiền Giang và Bến Tre về bổ sung thêm cát san lấp từ mỏ khác, đồng thời nâng công suất khai thác mỏ hiện hữu để cung ứng đủ khối lượng cát cho dự án và phân bổ nguồn cát hỗ trợ cho các địa phương.