TCty Công nghiệp Tàu thủy gần 1.500 lao động thiếu việc làm

	​Quảng Bình: Giông tố bất ngờ nhấn chìm nhiều thuyền cá ngoài khơi
	Bộ trưởng Đinh La Thăng bất ngờ “phá” án oan
	Cảnh sát cơ động được trang bị tàu thủy, máy bay

Theo báo cáo của SBIC, tính đến hết ngày 30.4.2016, tổng số lao động toàn TCty là 15.208 người. Trong đó, số lao động có việc làm là 13.800 người và 1.408 lao động thiếu việc làm, số lao động thiếu việc làm chủ yếu tại các Cty cổ phần. Được biết, hiện SBIC đang nợ lương người lao động khoảng 80 tỉ đồng và nợ trên 130 tỉ tiền BHXH, BHYT (chưa bao gồm 224,2 tỉ đồng khoanh nợ). Nhiều đơn vị có số nợ lớn như Phà Rừng, Đà Nẵng, Bạch Đằng...

Theo đại diện SBIC thì trong thời gian qua, thị trường vận tải và đóng mới tàu trên thế giới vẫn trong giai đoạn khó khăn và hiện chưa có tín hiệu phục hồi tích cực. Cùng đó, thị trường vận tải biến vẫn tiềm ẩn nhiều khó khăn do sự bất ổn của nền kinh tế thế giới và hiện tượng thừa cung về năng lực vận tải do vậy giá cước trên thị trường sẽ tiếp tục gây sức ép đối với các chủ tàu. Ảnh hưởng lớn đến việc đầu tư đóng mới các phương tiện vận tải, trong đó bao gồm cả các chủ tàu trong và ngoài nước.

Hơn 1000 công nhân đóng tàu  không có việc làm

Mặc dù ngành vận tải và đóng tàu thế giới gặp khó khăn nhưng giá trị SXKD và doanh thu từ năm 2013 đến nay của SBIC năm sau đều cao hơn năm trước. Nhưng vẫn lỗ do thực hiện tái cơ cấu nợ, chi phí phải trả lãi vay cao và chênh lệch tỉ giá là do từ các khoản nợ cũ đem lại, thanh lý nguồn tài sản, vật tư, thiết bị tồn đọng, hư hỏng không có nhu cầu sử dụng... Cụ thể, năm 2014, toàn TCty lỗ gần 4.770 tỉ đồng, năm 2015 lỗ 4.966  tỉ đồng. Đặc biệt, con số lỗ của quý 1 năm 2016 là 710 tỉ đồng.

Nguyên nhân do TCty đang thực hiện tái cơ cấu (trong đó có tái cơ cấu tài chính) nên khi triển khai kế hoạch sản xuất kinh doanh, các đơn vị rất khó tiếp cận được với các ngân hàng thương mại để vay vốn phục vụ thi công đóng mới, gây khó khăn trong quá trình thực hiện nhiệm vụ SXKD. Tỉ trọng doanh thu sản lượng của SBIC từ các hợp đồng trong nước sẽ giảm mạnh từ năm 2017, do vậy phải tăng cường tham gia vào thị trường quốc tế. Tuy nhiên, các đơn vị của SBIC vẫn chưa tiếp cận được với các đơn hàng đóng mới tàu thương mại. Cùng đó, việc cổ phần hóa của 7 đơn vị giữ lại theo chỉ đạo cũng rất khó do vẫn thua lỗ tại hầu hết các đơn vị nên chưa xử lý được phương án tài chính. Các đơn vị này đều đang âm vốn chủ sở hữu, thậm chí có đơn vị âm vốn chủ sở hữu rất lớn.

Bên cạnh đó, việc thực hiện giải thể các doanh nghiệp gặp rất nhiều khó khăn do tất cả các đơn vị đều kinh doanh thua lỗ hoặc đã ngừng hoạt động. Thậm chí, nhiều đơn vị giải thế hiện nay không có kinh phí để duy trì bộ máy phục vụ cho công tác giải thể. Để giải quyết khó khăn, SBIC đã đề nghị Bộ GTVT xem xét cho phép được xóa nợ (nợ gốc và nợ lãi) và hỗ trợ một khoản kinh phí để đơn vị giải thể, tuy nhiên đến nay chưa được Bộ này phê duyệt. Đồn thời được tham gia các dự án đóng tàu ở mọi lĩnh vực như tàu cá, tàu kiểm ngư, tàu du lịch…