Sử dụng công nghệ mới đại tu, nâng cấp đường Võ Chí Công (Đà Nẵng)

	Đà Nẵng thông xe đường du lịch độc nhất Việt Nam
	Khu nghỉ dưỡng Bà Nà nhìn từ camera bay
	Cầu vượt 3 tầng 2.000 tỷ “tê liệt” trong ngày đầu thông xe
	Đà Nẵng khánh thành cầu vượt 3 tầng lớn nhất VN, trị giá 2.000 tỷ
	3 công ty xin đầu tư Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng

Đường Võ Chí Công, Tp Đà Nẵng được đầu tư xây dựng mới dài 7km, rộng 33m, quy mô 6 làn xe với tổng kinh phí đầu tư 310 tỷ đồng. Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường phố chính đô thị, tốc độ 70km/h. Công trình đã được khánh thành, đưa vào sử dụng từ ngày 30/4/ 2013.

Đường Võ Chí Công Đà Nẵng

Sau hơn 2 năm khai thác, mặt đường Võ Chí Công đã có hiện tượng lún vệt bánh xe trên làn xe tải nặng, đặc biệt là đoạn từ cầu Nguyễn Tri Phương đến cầu Khuê Đông dài trên 1 km. Ngày 6/5/2015 vừa qua, Sở GTVT Đà Nẵng đã tổ chức hội nghị thảo luận bàn giải pháp khắc phục.

Sau khi nghe Viện kỹ thuật mặt đường - Công ty cổ phần Tư vấn và ĐTXD ECC (BK-ECC) trình bày nguyên nhân, giải pháp khắc phục, Sở GTVT Đà Nẵng đã có đồng ý cho đơn vị này ứng dụng 3 giải pháp đột phá về công nghệ để tiến hành bảo trì, nâng cấp tuyến đường này thay thế cho phương pháp truyền thống.

Đó là phương pháp:Ứng dụng phương pháp cào bóc bê tông nhựa cũ hạ cao độ mặt đường; Ứng dụng Phương pháp gia cố và tái chế móng đường cũ nâng cao cường độ kết cấu áo đường; Ứng dung cấp phối BTN cải tiến để hạn chế hiện tượng hằn lún vết bánh xe.

Giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng cũng yêu cầu Nhà thầu ECC và Công ty cổ phần Tập đoàn Mặt Trời ( Sungroup ) phối hợp với các bên liên quan thi công trong 5 ngày và phải hoàn thành mặt đường trước 20/5/2015.

Trước đó, công nghệ mới này đã được Sở GTVT Đà Nẵng cho áp dụng tại tuyến Hà Khê - Đà Nẵng, công trình được hoàn thành ngày 29/4/2015 chào mừng 40 năm ngày giải phóng Miền Nam. Được biết, thời gian tới nhiều tuyến đường ở Tp Đà Nẵng sẽ được bảo trì nâng cấp theo công nghệ cào bóc tái chế.

Đây là công nghệ phổ biến, có hiệu quả kinh tế, kỹ thuật cao, đã được áp dụng ở nhiều nước trên thế giới, có ưu điểm tiết kiệm chi phí, không cần tôn quá cao mặt đường, thân thiện môi trường, đỡ chi phí vận chuyển nhưng lại đòi hỏi kỹ thuật cao, hệ thống máy móc thiết bị chuyên dụng đắt tiền.