Nhiều doanh nghiệp còn đối phó

	Hàng nghìn xe khách vẫn nói không với hộp đen
	TP.HCM: 2/3 số hộp đen ô tô không đạt yêu cầu

Thiết bị ưu việt

Ông Nguyễn Khương Duy, Trưởng phòng Điều hành taxi Thành Công, cho hay, mặc dù theo quy định đến ngày 1/7/2015 mới chính thức kiểm tra việc triển khai lắp hộp đen cho các hãng taxi trên cả nước nhưng taxi Thành Công đã chủ động lắp đặt từ 2 năm trước. Ưu điểm của việc lắp hộp đen này đối với công tác quản lý là kết nối qua mạng internet nên thanh tra có thể theo dõi rồi xử lý trên máy tính, ở bất cứ đâu. Còn với doanh nghiệp như các hãng taxi, khi phương tiện được lắp đặt hộp đen, dễ dàng theo dõi hành trình, tốc độ để kịp thời chấn chỉnh, qua đó nâng cao được ý thức chấp hành Luật Đường bộ cho lái xe, hạn chế được tai nạn giao thông. “Hộp đen rất cần thiết trong công tác quản lý, giám sát và điều hành xe. Khi sử dụng thiết bị sẽ kiểm soát tốt được số lượng xe của mình, giảm bớt nhân công...”, ông Duy cho biết thêm.

Trên thực tế công tác lắp các thiết bị giám sát đã được triển khai từ năm 2013 đến tất cả xe khách kinh doanh tuyến cố định liên tỉnh và được các chủ doanh nghiệp nghiêm túc chấp hành. Ông Lưu Hồng Hoàng, Giám đốc Xí nghiệp xe khách Nam Hà Nội (Tổng công ty vận tải Hà Nội) cho biết, xí nghiệp là một trong những đơn vị tiên phong lắp đặt thiết bị giám sát cách đây 3 năm, khi thời điểm quy định vẫn còn trên dự thảo. Ưu điểm của thiết bị là theo dõi, ghi lại và lưu trữ được những thông tin quan trọng như tốc độ, hành trình chạy xe, thời gian lái xe, số lần và thời điểm đóng hoặc mở cửa xe, số lần và thời gian dừng đỗ xe, quãng đường đi, toạ độ của xe theo thời gian… Đồng thời, thiết bị này cũng cảnh báo xe chạy quá tốc độ, quá thời gian lái xe theo quy định bởi trên thực tế không phải lái xe nào cũng nghiêm túc chấp hành quy định về tốc độ cũng như lộ trình cho phép.

“Với tính năng nêu trên, hộp đen sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp vận tải theo dõi được hành trình, tốc độ và tình trạng của xe, thực hiện tốt công tác quản lý tại chỗ”, ông Hoàng nói.

Kiểm tra việc lắp đặt hôp đen cho các hãng taxi, xe đầu kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc sẽ bắt đầu từ ngày 1/7/2015

Vẫn còn bất cập

Mặc dù, triển khai lắp đặt hộp đen đối với phương tiện xe khách đường dài từ năm 2013, nhưng đến nay chưa một cơ quan chức năng nào đánh giá về hiệu quả của hãng như vướng mắc xoay quanh thiết bị này. Nhiều doanh nghiệp thẳng thắn bày tỏ, cần phải quản lý chất lượng thiết bị thay vì quản lý hành chính khiên cưỡng như hiện nay.

Từ khi Bộ GTVT chưa có quy định bắt buộc, một số doanh nghiệp vận tải làm ăn chân chính đã tự lắp hộp đen để quản lý tài sản, lái xe. Trong khi đó, nhiều doanh nghiệp lắp đặt chỉ để đối phó cơ quan chức năng đến khi xảy ra những sự cố nghiêm trọng mới phát hiện ra do xe chạy sai luồng, tuyến nhưng đơn vị quản lý không hề hay biết. Điển hình là vụ TNGT thảm khốc xảy ra ở Bát Xát, Lào Cai vào đầu tháng 9/2014 làm 14 người chết, 35 người bị thương. Chiếc xe khách của nhà xe Sao Việt chỉ được cấp phép chạy Mỹ Đình - TP Lào Cai nhưng đã chở khách lên thẳng Sa Pa. Chiếc xe này có lắp đặt thiết bị GPS, nhưng chỉ khi vụ tai nạn xảy ra, cơ quan quản lý mới biết xe đã chạy sai lộ trình. Vụ tai nạn một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về chất lượng hộp đen cũng như công tác quản lý của các doanh nghiệp đối với các đầu xe vẫn còn lỏng lẻo.

Chia sẻ về vấn đề này, ông Nguyễn Khương Duy thừa nhận, trong quá trình quản lý bằng hộp đen vẫn còn tồn tại những bất cập như đường truyền GPS, 3G...thi thoảng vẫn còn bị nhiễu sóng, gây khó khăn cho công tác quản lý. “Bộ phận kỹ thuật của hãng đang có những biện pháp khắc phục kịp thời nhằm phục vụ tốt cho công tác quản lý, nâng cao chất lượng phục vụ hành khách hơn nữa...”, ông Duy nói.

Về những điều tiếng xoay quanh việc lắp đặt hộp đen “rởm”, đến việc thông tin không thể trích xuất, trục trặc kỹ thuật, độ tin cậy của dữ liệu… ông Lưu Hồng Hoàng cho hay: “Trung bình, lắp đặt 1 thiết bị GPS tốn từ 3 -5 triệu đồng, chưa kể chi phí cho bộ máy giám sát và duy trì hoạt động của thiết bị, nên nhiều doanh nghiệp nhỏ lẻ, manh mún lắp đặt theo kiểu đối phó nhằm qua mặt cơ quan chức năng”.

Theo ông Hồng, mỗi doanh nghiệp cần nâng cao trách nhiệm quản lý bằng những hành động thiết thực như thành lập ban kiểm tra giám sát các hoạt động, thông qua việc theo dõi hộp đen, chủ động nhắn tin nhắc nhở nhà xe khi có dấu hiệu chạy quá tốc độ. Hiện tại, Xí nghiệp xe khách Nam Hà Nội đang áp dụng quy định xử phạt nguội trong nội bộ doanh nghiệp tùy theo số lần vi phạm, nếu quá 3 lần/tháng sẽ cho thôi việc...

Khánh linh