Khai thác đường bay cao tốc song song một chiều trục Bắc-Nam

	Vietnam Airlines đã khôi phục xong các chương trình mạng
	“Bay đẳng cấp – Giá cực thấp” cùng Vietnam Airlines
	Năm 2015, VNA nộp ngân sách 4,7 ngàn tỷ đồng

Khai thác đường bay cao tốc song song một chiều trục Bắc-Nam

Việc đưa vào khai thác hệ thống đường bay cao tốc, song song, một chiều trục Bắc-Nam nhằm khắc phục những hạn chế của hệ thống đường bay hiện tại (đường bay 2 chiều trục Bắc-Nam). TCty Quản lý bay Việt Nam đã phối hợp với các cơ quan chuyên môn Cục Hàng không Việt Nam và các cơ quan quân sự liên quan triển khai nghiên cứu, xây dựng hệ thống đường bay cao tốc, song song, một chiều trục Bắc-Nam dựa trên tính năng dẫn đường tiên tiến (RNAV5) theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế (ICAO).

Đây là hệ thống đường bay phân tách luồng hoạt động bay từ một luồng 2 chiều hiện tại thành 2 luồng hoạt động bay một chiều, có thể nâng gấp đôi năng lực thông qua tàu bay trên trục bay Bắc-Nam, giúp giải tỏa được các xung đột về quỹ đạo của các tàu bay khi tăng, giảm độ cao, giảm thiểu xung đột luồng đi và đến. Đồng thời giúp cho các tàu bay có được quỹ đạo hoạt động tối ưu hơn, giảm tải cho các kiểm soát viên không lưu và tổ lái; rút ngắn thời gian bay trên cùng một lộ trình, giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu, tăng hiệu quả kinh tế và giảm bớt lượng khí thải phát ra môi trường.

Theo đại diện TCty Quản lý bay Việt Nam, đường bay trục Bắc-Nam của Việt Nam đang được xếp là một trong các đường bay có lưu lượng hoạt động nhộn nhịp nhất thế giới, có gần 700 chuyến bay một ngày, chiếm khoảng 35% trên toàn mạng đường bay của Việt Nam.