Thí điểm sử dụng dải phân làn “cứng” trên tuyến đường Nguyễn Trãi

Tuyến đường Nguyễn Trãi (đoạn dự kiến thí điểm từ cầu vượt Ngã Tư Sở đến hầm chui Thanh Xuân) dài 1,5km. Hướng đi Ngã Tư Sở có 5 làn đường, hướng đi Khuất Duy Tiến có 6 làn đường.

Tuyến đường Nguyễn Trãi hướng đi Ngã Tư Sở có 5 làn đường, hướng đi Khuất Duy Tiến có 6 làn đường (ảnh: Niệm Lê).

Mặc dù tuyến đường được lực lượng chức năng cắm biển phân làn phương tiện nhưng ô tô, xe máy đi lại lộn xộn. Vào mỗi giờ cao điểm, thường xuyên xuất hiện tình trạng 5 hàng ô tô đi kín mặt đường, buộc xe máy phải đi lên vỉa hè. Bên cạnh đó, tuyến đường này có đến 3 điểm mở quay đầu tại dải phân cách giữa, tại các vị trí: Trước Công ty Thuốc lá Thăng Long, trước Công ty Cao su Sao Vàng, trước Ngân hàng Agribank.

Đặc biệt, dù chỉ dài 1,5 km nhưng tuyến đường này thường xuyên có các điểm giao cắt. Cụ thể, hướng Từ Khuất Duy Tiến về Ngã Tư Sở giao cắt với 3 phố, 8 ngõ, 15 điểm giao cắt với lối vào các công ty, cơ quan, cây xăng… Hướng từ Ngã Tư Sở đi Khuất Duy Tiến giao cắt với 6 đường, 15 ngõ, 8 điểm giao cắt với lối vào các cơ quan, trường học… Tình trạng “xung đột” diễn ra liên tục khiến giao thông thêm phức tạp.

Không những vậy, tình trạng xe máy đi ngược chiều để tránh ùn tắc liên tục diễn ra. Phổ biến nhất tại nút giao đường Trần Phú - Nguyễn Văn Lộc (Hà Đông), phố Vũ Trọng Phụng ra đường Nguyễn Trãi... nhiều phương tiện xe máy bất chấp nguy hiểm đi ngược chiều cả vài trăm mét. Đã có nhiều vụ va chạm xảy ra khi ô tô, xe máy thiếu quan sát đâm phải xe đi ngược chiều.

Trước thực trạng trên, để giảm xung đột và tăng tốc độ lưu thông cho ôtô, xe máy trong khu vực,Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề xuất thành phố Hà Nội cho sử dụng dải phân làn “cứng” tách riêng các loại phương tiện như xe máy, ôtô đi theo làn đường riêng.

Cụ thể, tuyến đường này sẽ được tổ chức phân làn phương tiện theo hướng 2 làn sát vỉa hè: Xe máy - xe thô sơ - xe buýt được phép hoạt động. Cùng với 3 - 4 làn sát dải phân cách, xe ô tô được phép hoạt động, điều chỉnh phân làn phương tiện bằng dải phân cách cứng (mũi tên phản quang, trụ chống va xô (bằng lốp), hàng rào di động...) kết hợp điều chỉnh hệ thống biển báo, sơn kẻ. Thời gian phân luồng giao thông thí điểm từ ngày 6/8 đến 6/9/2022.

Chưa biết việc phân làn cứng sẽ đem lại hiệu quả ra sao nhưng với việc có quá nhiều điểm giao cắt như vậy, việc tổ chức lại giao thông là không dễ dàng, chưa kể đến tình trạng “nhờn luật” nếu người dân cố tình không chấp hành.

Một vài hình ảnh trên tuyến đường Nguyễn Trãi:

Vào các khung giờ cao điểm hay trời mưa tuyến đường luôn xảy ra ùn tắc giao thông (ảnh: Niệm Lê).

Kể cả không phải giờ cao điểm, các phương tiện tham gia giao thông vẫn hết sức lộn xộn (ảnh: Niệm Lê).

Các loại phương tiện đan xen nhau khiến việc di chuyển càng trở nên khó khăn (ảnh: Niệm Lê).

Trước thực trạng này, để giảm xung đột và tăng tốc độ lưu thông cho ôtô, xe máy, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề xuất thành phố Hà Nội cho sử dụng dải phân làn “cứng” tách riêng các loại phương tiện như xe máy, ôtô đi theo làn đường riêng (ảnh: Niệm Lê).

Chưa biết việc phân làn cứng sẽ đem lại hiệu quả ra sao nhưng với việc có quá nhiều điểm giao cắt như vậy, việc tổ chức lại giao thông là không dễ dàng (ảnh: Niệm Lê).

Tuấn Dũng