(LĐTĐ) Lẽ ra mùa thu tháng Tám này, người dân Thủ đô và du khách gần xa đến Hà Nội có thể “rong ruổi" trên đường sắt trên cao ngắm nhìn Thành phố. Nhưng sự thực “mơ ước” ấy không biết đến bao giờ!
(LĐTĐ) Đây là một trong những thông tin được được đưa ra tại cuộc họp báo Quý I/2019 do Bộ Giao thông Vận tải tổ chức chiều 28/3.
(LĐTĐ) Chiều 19/3, tại Hội nghị giao ban báo chí do Ban Tuyên giáo Thành ủy Hà Nội tổ chức, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội báo cáo công tác chuẩn bị tiếp nhận, vận hành khai thác tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) 2A Cát Linh-Hà Đông.
Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất điều chỉnh hàng loạt tuyến bus để tránh trùng lộ trình với đường sắt Cát Linh - Hà Đông khi đi vào vận hành chính thức.
(LĐTĐ) Sáng 5/3, UBND TP đã họp xem xét và thông qua phương án giá vé tuyến Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông. Đây là mức giá được dư luận đánh giá rất cao, vì với mức giá mà Thành phố đề ra sẽ góp phần nâng cao năng lực vận tải công cộng.
(LĐTĐ) Tôi không sinh ra ở Hà Nội, chỉ học đại học xong ở lại sống và làm việc ở Thủ đô, song những cảm xúc về thành phố này thì luôn bất tận.
(LĐTĐ) Trong khi nhiều hạng mục cuối cùng của tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông đang gấp rút được hoàn thiện để đưa vào vận hành đúng tiến độ, thì khu vực đường Yên Lãng, Hoàng Cầu, những địa điểm thi công các hạng mục hạ tầng của tuyến đường sắt trên cao lại trở thành bãi rác để những người thiếu ý thức đổ phế thải vật liệu xây dựng.
(LĐTĐ) Sau gần 10 năm triển khai thực hiện, Dự án đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông đang gấp rút hoàn thiện những công đoạn cuối cùng để đảm bảo kế hoạch sẽ khai thác thương mại vào cuối năm nay.
(LĐTĐ) Sáng 20/9, 5 đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông chạy thử toàn tuyến sau nhiều ngày được người dân mong đợi. Tham dự buổi chạy thử nghiệm có thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông và đông đảo phóng viên báo chí.
Được đánh giá là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên và hiện đại nhất từ trước tới nay, đường sắt Cát Linh – Hà Đông có nhiều điểm khác biệt đáng kể so với tuyến đường sắt quốc gia truyền thống.
Đơn vị vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông cho biết, tốc độ di chuyển bình quân của tàu trên cao là 35 km/h, đây là vận tốc tối ưu so với xe buýt nhanh BRT và buýt thường. Vé tàu được trợ giá nhưng sẽ cao hơn vé của các phương tiện công cộng khác.
Đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông là một trong những dự án thu hút sự quan tâm rất lớn của người dân Hà Nội. Chỉ vài tháng nữa dự án sẽ được đưa vào vận hành, nhưng hiện tại nhiều hạng mục của đường sắt đã trở thành nơi đổ phế thải và rác thải sinh hoạt của các hộ dân. Nhất là ở các lối lên nhà chờ, dù đã được hoàn thiện và phủ kín bạt ở phía trên nhưng ở phía chân cầu lại trở thành nơi tập kết phế thải và rác thải sinh hoạt.
Theo thông tin từ Sở GTVT Hà Nội, nhằm tiếp tục thi công dự án tuyến đường sắt đô thị, Sở ban hành Thông báo số 395/TB - SGTVT về việc phân luồng tổ chức giao thông phục vụ vận chuyển và cẩu lắp dầm U đoạn tuyến trên đường Xuân Thủy thuộc dự án đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.
Sự cố hy hữu trên xảy ra vào trưa 10/4 trên đường Nguyễn Trãi (khu vực gần nút giao ngã tư Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến, phường Thanh Xuân Trung, quận Thanh Xuân, TP. Hà Nội).
Những tấm bê tông lớn nằm bất động, những vạt cỏ cháy úa vàng, những mảng cột ám khói đen xì, những hàng cây tiêu điều, xơ xác… đây là những hình ảnh thực tế đang diễn ra trên tuyến đường Hoàn Cầu mới, Yên Lãng.
