(LĐTĐ) Trong khi nhiều hạng mục cuối cùng của tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông đang gấp rút được hoàn thiện để đưa vào vận hành đúng tiến độ, thì khu vực đường Yên Lãng, Hoàng Cầu, những địa điểm thi công các hạng mục hạ tầng của tuyến đường sắt trên cao lại trở thành bãi rác để những người thiếu ý thức đổ phế thải vật liệu xây dựng.
(LĐTĐ) Sau gần 10 năm triển khai thực hiện, Dự án đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông đang gấp rút hoàn thiện những công đoạn cuối cùng để đảm bảo kế hoạch sẽ khai thác thương mại vào cuối năm nay.
(LĐTĐ) Sáng 20/9, 5 đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông chạy thử toàn tuyến sau nhiều ngày được người dân mong đợi. Tham dự buổi chạy thử nghiệm có thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông và đông đảo phóng viên báo chí.
Được đánh giá là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên và hiện đại nhất từ trước tới nay, đường sắt Cát Linh – Hà Đông có nhiều điểm khác biệt đáng kể so với tuyến đường sắt quốc gia truyền thống.
Đơn vị vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông cho biết, tốc độ di chuyển bình quân của tàu trên cao là 35 km/h, đây là vận tốc tối ưu so với xe buýt nhanh BRT và buýt thường. Vé tàu được trợ giá nhưng sẽ cao hơn vé của các phương tiện công cộng khác.
Đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông là một trong những dự án thu hút sự quan tâm rất lớn của người dân Hà Nội. Chỉ vài tháng nữa dự án sẽ được đưa vào vận hành, nhưng hiện tại nhiều hạng mục của đường sắt đã trở thành nơi đổ phế thải và rác thải sinh hoạt của các hộ dân. Nhất là ở các lối lên nhà chờ, dù đã được hoàn thiện và phủ kín bạt ở phía trên nhưng ở phía chân cầu lại trở thành nơi tập kết phế thải và rác thải sinh hoạt.
Theo thông tin từ Sở GTVT Hà Nội, nhằm tiếp tục thi công dự án tuyến đường sắt đô thị, Sở ban hành Thông báo số 395/TB - SGTVT về việc phân luồng tổ chức giao thông phục vụ vận chuyển và cẩu lắp dầm U đoạn tuyến trên đường Xuân Thủy thuộc dự án đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.
Sự cố hy hữu trên xảy ra vào trưa 10/4 trên đường Nguyễn Trãi (khu vực gần nút giao ngã tư Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến, phường Thanh Xuân Trung, quận Thanh Xuân, TP. Hà Nội).
Những tấm bê tông lớn nằm bất động, những vạt cỏ cháy úa vàng, những mảng cột ám khói đen xì, những hàng cây tiêu điều, xơ xác… đây là những hình ảnh thực tế đang diễn ra trên tuyến đường Hoàn Cầu mới, Yên Lãng.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng về triển khai các dự án đường sắt đô thị của Hà Nội.
Căn cứ lộ trình phát triển tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải triển khai rà soát các nghiên cứu trước đây về Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam để cập nhật, hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.
Vỉa hè và dải phân cách của một phần đường Kim Mã sẽ bị thu hẹp hơn một nửa để rào chắn, phục vụ thi công tuyến Metro Nhổn - Ga Hà Nội.
Phía dưới đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông chạy qua địa bàn phường Thịnh Quang, Trung Liệt, Ô Chợ Dừa (Đống Đa) la liệt những đống phế thải vật liệu xây dựng gây ô nhiễm môi trường, làm mất cảnh quan đô thị.
Theo lộ trình đã được tính toán từ trước, các xe chuyên dụng sẽ chuyển đoàn tàu về Hà Nội từ cảng Hải Phòng.
Ông Đường Hồng, Tổng Giám đốc Văn phòng đại diện của Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc (đơn vị Tổng thầu Dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông) cho biết, mặc dù gặp rất nhiều khó khăn từ khâu giải phóng mặt bằng; quá trình đàm phán giữa các bên liên quan cũng như việc chậm giải ngân nguồn vốn, nhưng đến nay dự án đã hoàn thành 95% khối lượng xây lắp.Các thiết bị đã chuyển về Việt Nam đạt 60% và khâu lắp đặt thiết bị hoàn thành được trên 40%. Trong những tháng tới, các nhà thầu sẽ lắp đặt hệ thống thông tin tín hiệu, điện tử, hoàn thiện xây lắp các nhà ga.
